På den mye avsluttede Super Bowl i Las Vegas, lanserte General Motors Isuzu Commercial Truck LLC sin nyeste light-duty N-serien kommersielle lastebiler. Lastebilen serien for årsmodell 2008 er rettet mot en mer spesifikk applikasjon for å inkludere landscaping.The 2008 Isuzu N-serien har mer cab rom, forbedrede sikkerhetsfunksjoner og enda større makt. Det tilbyr også en mer romslig førerhus med mer fra side til side og front-to-back room for å fremme komfortabel reise. Bilen har også en sofistikert dashbord med et omfattende tilbud av enkle å se instrumenter og varsellamper. Det er også eksistensen av en lett-å-fjerne panel for enkel tilgang til vindusvisker motor og kobling samt andre funksjoner som Isuzu kalde luftinntaksfiltrene, elektriske cab tilkoblinger, lagerrom som seteryggene, dashbord, hanskerom, overhead lagring hyller og et oppbevaringsrom organizer.Other funksjoner inkluderer også store kartlommer bygget inn i nye, fullt trimmet dørpaneler og koppholdere i midtkonsollen for store drinker og i dashbordet for vanlig størrelse bokser og kopper. Ekstrautstyret omfatter radioer, GPS-systemer og ryggekameraer. Lastebilen også er kompatibel med de strengere krav som ble håndhevet i begynnelsen av year.In USA, den viktigste rival av N-serien inkluderer Bering MS, Chevrolet W-serien, GMC W-serien, Mitsubishi Fuso FE og UD 1200/1300/1400. I Japan, dens viktigste konkurrenter inkluderer Mitsubishi Fuso Canter, UD Atlas, Toyota Dyna, og Hino Dutro.The Isuzu N-serien leveres i gass-og diesel-modeller. Valget av kjøretøyet modellen kan spille en essensiell forskjell i driftskostnader. "Landscapers og (de i) andre næringer fortsatt ikke forstår at biler som er produsert her i landet eller selges i dette landet, som er produsert etter den første januar 2007 må oppfylle disse strenge standarder," sier Todd Bloom, visepresident for markedsføring for General Motors Isuzu Commercial Truck LLC. Prisen på bilen kan øke fra $ 2000 og $ 5000, avhengig av varianter. "Jeg trenger å angripe forskjellige programmer," Bloom lagt. "La oss si for eksempel ikke jeg tilby min crew cab i en gass-versjon. Mange (landskap entreprenører) setter (færre) miles på biler i året. Jeg vil åpne opp et helt nytt marked i landskapsforming bransjen når jeg begynne å selge mannskapet cab i gass-versjonen. Det vil være en stor, stor suksess. De fleste av mine mersalg kommer til å komme fra landskapsforming og noen konstruksjon "" Isuzu kunder som opererer sine kjøretøy mindre enn 30.000 kilometer i året opplever at våre bensindrevne LCFs gi dem betydelige besparelser -. Opp til $ 7000 på sitt første investering i forhold til samme lastebilen utstyrt med diesel makt, "sier Joe Totaro, executive vice president og general manager, General Motors Isuzu Commercial Truck LLC.On derimot, har Isuzu diesel kompetanse er etablert for de siste par årene i Japan. "Vi har 60 000 (diesel) biler i Japan," Bloom sa. "Vi forstår denne teknologien frem og tilbake." "Det utgangspunktet er til det punktet hvor det er utrolig ren," Bloom bemerket. "Det er ikke mer partikler i det hele tatt som kommer ut f baksiden av en diesel lastebil. Det legger vekt, det legger kompleksitet;. Det legger cost "" Ingen kan rote rundt med bilen, "Bloom avsluttet. "Du kan bare ikke gjøre disse tingene lenger."
By: Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16186.html