Den globale samfunnet er i økende grad klar over alvoret i trusselen om global oppvarming. Som svar på dette, er ulike bransjer tar skritt for å redusere klimagassutslippene. Et annet problem som samfunnet står overfor er det faktum at ikke-fornybare energikilder vil en dag går tom. Med hensyn til dette problemet, har industrien sett etter måter å redusere forbruket av petroleumsbasert brensel bortsett fra å utvikle en erstatning for det. I denne bransjen er bilprodusenter allerede produserer biler som går på alternativt drivstoff. For å komplettere det ble en ny teknologi i belegget prosessen utviklet og lover å tillate kjøretøy for å redusere drivstofforbruket og dermed redusere emissions.FriCSo Inc. kunngjorde nylig at de har utviklet en "friksjonsreduksjon nanolayer" belegg for en motorens mekaniske deler. Nevnte teknologien kalles SET eller Surface Engineering behandling. I en test utført av Israel Institute of Technology, ble det funnet ut at teknologien reduserer mengden drivstoff som forbrukes av motorer belagt som har gjennomgått SET. Bortsett fra reduksjon av drivstofforbruket, er mengden av utslippene også reduseres ved hjelp av denne nye teknologien. The Surface Treatment Ingeniør avtar vesentlig mengden av friksjon mellom bevegelige deler av motoren som friksjonen mellom stempelet og sylinderveggen. FriCSo benyttet en skjærekant polymer basert bearbeidelsesprosess for å redusere mengden av friksjon mellom bevegelige deler av motoren. En økologisk, betyr det kommer som inneholder karbon, er olje-beholder lag belagt over deler 'overflate. Bortsett fra å redusere friksjon, øker behandlingen også hardheten av de delene som gjør dem mindre utsatt for brudd eller avskalling og andre former for skade. Den test som viste forbruket reduksjonsevnen av teknologien ble utført på en 4-sylindret dieselmotor. En test ble utført for å bestemme forbruket og utslippet av motoren om delene ikke er behandlet med teknologien. Deretter, etter at de bevegelige deler av motoren gjennomgått behandling, ble det igjen underkastet testen. Til sammenligning ble det funnet ut at teknologien reduserer drivstofforbruket med 0,4 til 4 prosent. Dette avhenger av driftsforholdene, enten på lavt eller høyt turtall. Partikler utslipp blir redusert med så mye som 46 prosent når de bevegelige deler av motoren ble utsatt for behandlingen. Oljeforbruket ble redusert med 48 prosent som forklarer hvorfor utslipp ble kuttet ned betraktelig. I en perfekt forbrenning, drivstoff alene er antent produsere klar utslipp, men i virkeligheten, motorolje noen ganger finner veien til forbrenningskammeret der de er brent forårsaker svart sot emission.The test viser samlet at SET forbedrer motorens effektivitet ved lag to prosent. Denne teknologien kan brukes på vanlige bildeler som Volvo S80. Dette vil sikkert øke sin drivstoffeffektivitet og dette er definitivt et godt skritt fremover i møte den globale oppvarmingen problemet
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16121.html