Er du ute etter en luft inntak, men er usikker på hvilken du skal kjøpe? Majestetiske modifikasjoner ønsker å hjelpe deg med å gjøre decision.There er forskjellige stiler av luftinntak for deg å velge fra, for eksempel Long Ram Cold Air Intake, Short Ram Air Intake, og Ram Air Intake kits. Her er en beskrivelse av hva de er og hvordan noen av disse systemene fungerer ... Long Ram kald luft inntak systemer: Lange Ram kald luft inntak systemer skape mer hestekrefter og større gass kjørelengde ved å øke fyllingsgraden i sylindrene. Effektiviteten er økt på grunn av fjerning av den restriktive lager pakker og erstatte dem med jevn flyt, dor bøyd rør. Dette øker mengden av luft og hastigheten av luft som strømmer inn i motoren. Luften går inn i motoren er også betydelig mindre varmeutvikling (og tettere) på en kald luft inntak systemet fordi luften som trekkes inn i inntaket trekkes fra luft som ligger lengre fra motoren som ikke har blitt oppvarmet så mye. Filtrene er også mer effektive, slik at mer luft inn i intake.Short Ram Air innmatingssystemer: Short Ram Air innmatingssystemer er svært lik de lange ram kolleger, men de har mye kortere slange enn kald luft inntak systemer. De er typisk ikke så effektiv som en lang ram kald luft inntak systemet fordi de trekke inn luft som er nærmere til motoren, som er varmere og mindre tett. De fortsatt betydelig ut utføre de fleste lager luftinntak systems.Ram Air innmatingssystemer: Ram Air innmatingssystemer bruke uteluft å tvinge induksjon inn i motoren. Du kan se en ram luft inntak kit på en bil med et scoop på panseret. Luften kommer inn i inntaket gjennom rør festet til øsekar. Som bilens hastighet øker, lufthastigheten kommer inn i inntaket også økt. Dette skaper hovedsak "boost" i høy hastighet, og skaper god kald, tett, høy hastighet luft i motoren, noe som skaper mer hestekrefter. Noen lange ram systemer prøver å kapitalisere på denne type "tvunget induksjon" ved å få luftfilteret ned lavt nok til å nå høy hastighet luften som kommer gjennom foran bumper.Cold luftinntak legge hestekrefter ved å øke luft til rådighet for motoren, og forbedre den luft som tilføres motoren. Hvordan vet du at du får den beste, og hva er forskjellen på de forskjellige merker og design? Det er flere ting du bør vurdere når du ser på et luftinntak. Den beste tingen å gjøre det for å se på dyno dokumenterte resultater. Disse (vanligvis) er en nøyaktig gjengivelse av hvordan den vil fungere på kjøretøyet. Må vi anta at den eneste endring fra det første til det andre løp er luftinntaket, og at andre "cheater" tilsetninger er ikke blitt gjort, slik som en ytelse chip, osv. Under forutsetning av dynamometeret og resultatene er nøyaktige, er disse en godt poeng for comparison.Many har falt offer for å tro at større er bedre når de vurderer og luft inntak. Dette er sant i noen tilfeller, men ikke i andre. Tenk på halm analogi. Som halmen diameteren øker fra null diameter, vil mengden av luft /fluid tillates gjennom sugerøret øke, men bare opp til et visst punkt. Det er et punkt hvor halmen diameter økningen vil negativt påvirke beløpet som kan overføres gjennom sugerør fordi kraften trekke det gjennom ikke har økt (dette ville være lik sylinder fortrengning holdes konstant.) På de mindre import motorer, noen ganger Dyno beviser at en 2,5 eller 2,75 tommers diameter inntak kan utkonkurrere større 3 tommers diameter inntak. Dette er selvfølgelig et produkt av slangen lengde og diameter, så vel som strømmen av selve filteret. Hvis det ikke gir mening, ikke bekymre deg. Stoler på dyno resultater. Noen inntak hevder enorme maksimal kraft gevinster, men disse "maksimale" hestekrefter gevinster bør behandles som maks effekt på en forsterker ... du kan se den maksimale gevinsten bare under ideelle forhold (som akselererer nedoverbakke inn i vinden på 6500rpms, eller i eksempelet på forsterkeren, er det truffet av lynet.) De virkelige utgang gevinster er et sted nær midten til nedre halvdel av Selve serien for de fleste tunere og drivere
By:. Majestic Modifikasjoner
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16104.html