Da jeg ble enige om å gjennomgå den helt nye Ford Edge, var jeg ikke så begeistret for det. Jada, jeg kommer fra en Ford-familien, eier en Ford meg selv (min tredje, spesielt), og har ble overrasket da jeg vurderte Eddie Bauer Explorer fjor. Denne gangen, derimot, var jeg skeptisk, nølende, og fullt klar til å si noe fornærmende ... men jeg kan bare ikke gjøre it.Auto forfattere i utgangspunktet få en sjanse til å prøvekjøre en bil, men i stedet for å gjøre det i ti minutter, vi få et par dager. Enda er et par dager ikke alltid nok. Jeg hadde en travel uke, så jeg fikk ikke en sjanse til å lese all dokumentasjon før et par dager in.I 'd nettopp kommet av noen uker med å kjøre de dyreste, mellomstore SUVer, så mine forventninger var ganske høy. Jeg vet at Ford ikke gjøre noe junk, så jeg antok at dette var dyrere enn konkurrentene, og jeg liker Edge, men jeg var ikke helt impressed.Until jeg så prislappen ... og da jeg var flate ut sjokkert. Alt dette for nettopp det? Ok, jeg skal gi det en "wow", fordi i all ærlighet, det er den mest sjokkerende klistremerke jeg har sett i år. Dette er en pen premie ri, og det er $ 10,000 til $ 15,000 under competition.I vil komme inn i hva som gjør det til en stor bil i et minutt, men først må jeg påpeke at en slik rabatt kan bety store besparelser i månedlige utbetalinger . På en 36-måneders sikt, er denne bilen $ 200 i måneden billigere, som er som $ 10 for hver dag du går på jobb. Kanskje det ikke høres ut som mye, men anser at å kjøpe Ford Edge over en rival bil ville bety at du ville få en gratis $ 10 lunsj hver dag som du eier it.If som var deres kampanje, ville du snapper det opp på et sekund. Men egentlig, er at deres promo, fordi disse er fortsatt din dollar uansett hvordan du skjære at sandwich.But her er det som gjør det så saus tur ... All makt - Selv Ford Focus er ikke et gutless bil, selv om det er ment å være. Det er noen forskjellige konfigurasjoner av to og firehjulstrekk, men selv i all-wheel-drive-modus, som testet, den har fått all den kraften du ønsker. Det er ikke en racerbil, men med gass skyve $ 3 mark, jeg ønsker ikke en racerbil. Dette er omtrent den beste balansen mellom økonomi og rå, sint, muskel, og det hadde alle de hestene jeg wanted.All komforten - Ford har aldri blitt beskyldt for å lage biler noe mindre enn helt komfortabel. Selv liker av Eskorte og Tempo hadde sofaer for sitteplasser og ekstra lydisolering fra brannmuren, så det faktum at Edge er en komfortabel pendler burde ikke komme som noe sjokk. Du kan høre motoren når den brøler uten å høre suset av sand i kjølvannet av et snøfall. Cockpiten er logisk, intuitiv og gjør jobben sin med å gjøre hva den gjør uten å komme i veien godt nok til å holde øynene på road.All luksus - Med tilgjengelig skinn, navigasjon og mer goder enn jeg kan selv prøve å liste, innen noen grand av grunnprisen, du kommer til å kjøre ut pent utstyrt med omtrent like mye luksus som du kan ta uten å føle meg flau i nabolaget ditt. Min Lexus var alltid min favoritt bil, men dette er like stille, dobbelt så komfortabel, og har alle de luksuriøse tilbehør (som ikke engang eksisterer når jeg kjøpte Lexus), og dette koster mindre nye enn jeg betalte for den bilen når det var mange år old.All den kule - Den kjølige lett kunne fylle sin egen artikkel, så jeg skal bare treffer høydepunktene. Først er vinduet til himmelen. Du vil aldri se en bil i ditt liv med et stort soltak, og jeg mener det må være seks kvadratmeter, og det hele åpnes. Oh yeah, og det er fortsatt et vindu over den andre raden med sitteplasser, som ser fantastisk. Med det åpner til Hilt, er det fortsatt ingen vind i håret ditt, men du vil slå noen heads.The større del av de kule faktor er dette. På den første dagen jeg hadde det, gikk jeg ut for å spise lunsj. På vei tilbake traff jeg en konstruksjon sone så innfløkt at de måtte ha en politimann dirigere trafikk. Lyset ble rødt, gikk han rett opp til vinduet mitt, spurte meg hva jeg kjørte, og fortalte meg at det var den kuleste bilen han noensinne hadde sett ... wow, det er første gang en politimann har gikk opp til vinduet mitt for å spørre meg om noe, men min lisens, registrering og bevis på forsikring. Nesten gjør meg ønske jeg kunne være vittig under press, men det er trolig bedre dette way.It 's fikk trim i alle de riktige stedene, kontroller på alle de riktige fingertuppene, og beviser bedre enn noe som Ford forstår det globale markedet krav til hva en bil er ment å be.All sikkerheten - Dette bør være en antatt sett av faktorer, men det har kollisjonsputer i alle relevante fronter og sider, bemerkelsesverdig trekkraft, og alle typer accoutrements som holder deg fra sikkerhetskopiering til ulykke og ellers angrer turen . All garanti - Ford tilbyr omtrent den beste garantien på markedet, men i disse dager vil du ikke trenger det. Følelsen av motor er stor, føles prosjektering stramt og visuell vurdering jeg har gjort siden gjennomgår en $ 80 000 Cobra et tiår siden var meningsløst. Alle panelene matche med laser perfeksjon, og så mye som jeg kjørte den, kunne jeg ikke finne en complaint.Half prisen - Ok, kanskje ikke "halve" prisen, men på 20-40% av hva du kan betale fra konkurransen, er det åpenbart at Ford har lært noe nytt i de siste årene, og at de er glade for å gi det videre, sammen med de besparelser som kommer med it.Dollar for dollar, er det ikke en bedre crossover på marked. Ford har alltid søkt å bygge hva Amerika ønsker, selv når Amerika ikke vet nøyaktig hva de vil. I dag kommer vi til våre sanser, og dette er det fornuftig bil, selv om det ville koste ti-grand mer, men det gjør ikke
By:. Brian White
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16040.html