svenske bilprodusenten Volvo er en av de drivende krefter i bransjen i stand til å starte helomvending fra eksplosjonen-og-cast skole sport wagon produksjon. Gjøre plass til passasjerkomfort i ytelse biler, Volvo biler har en integrert suspensjon innstilling som kan skryte av en best-i-klassen kjørbarhet. Består av en rekke spankulere tårn bukseseler og STRUT linker, er Volvo suspensjon forsamlingen innlemmet i bilens chassis, noe som letter selv vektoverføring langs bilen suspensjon. Med Volvo Struts alle avstivet opp for chassis flex under høy fart svinger, er Volvo rammen styrket og gjør bilen motstandsdyktig mot kroppen roll. Volvo avstiverstag samordner bilens struts og svaie barer. Sammen er disse barene og tårn danner en ramme i bilen rammen og absorbere chassis flex, sparsom bilen hytte fra overdreven roll spesielt i krappe svinger. Nyere Volvo-modeller kommer lager utstyrt med en avstiverstag. Eldre Volvoer kan ha sin suspensjon innstilling forent med en enkel drill-and-bolt prosedyre. Fordi forhjulsoppheng svinger til venstre og høyre under styring, er foran Struts montert og krever ingen boring, mens bakre struts er boret på til bilens chassis. Volvo bakre og fremre struts er designet for å ta byrden av chassis flex. De er stål bukseseler bygget for holdbarhet og kan også brukes på nytt. De er montert på heavy-duty krom aksel MOUNTS å tåle stress. Front spankulere opp, men må ha pivot poeng å la forhjulene til å styre. Spankulere opp på hodet av Volvo suspensjon forsamlingen har gummi ledd med foringer og lagre for å gi en fleksibel kopling. Front Struts med en gummi kobling brukes på kompakte Volvoer som har McPherson spankulere montering. Denne type av skråstøtter kan også brukes på den bakre enden av vognen hvis det er i stand til en firehjulsdrift. I de fleste tilfeller er faste krom sjakter brukes på bakre Struts å gjøre bilen bedre rustet mot chassis flex. Når Volvo klem kurver, stress blir absorbert av struts og renner ned festepunktene. Krom sjakter av bakre spankulere opp dempe stress, mens gummi delen av front spankulere opp er utsatt for slitasje ut sine foringer og lagre i ansiktet av chassis flex. Mens akselen MOUNTS kan romme omdirigert chassis flex, kan de foringer og lagrene gi etter og redusere fleksibiliteten i opphenget. På grunn av den vanlige stresset at Volvo foran STRUT bukseseler møtes, strut mount foringer og lagrene er suspensjon deler for montering som nødvendiggjør jevnlig vedlikehold. En utslitt strut mount BUSHING kan gjøre styringen vanskelig og negere hytta trøst at Volvo suspensjon gir. Det resulterer i ujevn styring og gjør en knirkende og spratt støy. Selv på cruise hastighet, kan en busted MOUNT stikke sitt stygge hode i form av overdreven slark i suspensjon. Dette kan bryte gummi delen av MOUNT og snøball inn uforholdsmessig sprett og foran STRUT kollaps. I de fleste tilfeller står foran knirkende støy uberegnelig styring, og er en måte å fortelle om Volvo strut mount BUSHING har gått forbi sin topp ytelse
By:. Johngarett
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16037.html