Forbedre kvaliteten på kjøre-og bremseegenskaper er like om ikke mer viktig som å lage en bil raskere. Det er et faktum mange innsett bare altfor sent når det uunngåelige skjer. Raskere biler har en tendens til å bygge opp mer fart før du treffer hjørnene slik bremsing blir like viktig hvis du ønsker å få en god rundetid. Økt bremsekraft produserer også mer varme så standard OEM bremsene begynner å mislykkes som varmen øker. Du virkelig ønsker å være i stand til å stoppe bilen i en nødsituasjon så store bremser og høy friksjon pads er en essensiell. Forbedringer som bedre dekk og ulik størrelse hjul kan ha en gunstig og noen ganger en negativ effekt på bilens kjøreegenskaper. De bør velges nøye og matche egenskapene til den car.When du tune bilen din, anbefales det at du rådfører deg med en mekaniker og få arbeidet utført respektert motor trader fordi vi har sett mange DIY prosjekter går horrendously galt og helt ødelegger en god bil. Vi ser mange folk å bruke masse penger på heller beskjedne biler, håper på en dramatisk økning i makt og ender opp med en ubehagelig og bråkete bil instead.Larg kapasitet motorer generelt vise seg å gi en bedre avkastning på tuning utlegget med påvist gevinster av 20 % på NASP motorer avhengig av mods valgt. Typiske tuning mods ville inkludere en rask vei kamaksel, induksjon kit, sport eksos, sports katalysator, egendefinerte overskrifter og fyre opp oppgraderinger. For de beste tuning resultater og størst avkastning på investeringen din bør du gå for turbo belastes biler som disse er allerede over konstruert og med en litt remapping kan du øke kraften fra rundt en tredel til halvparten mer med diesel strøm gevinster blir litt mindre enn det for bensin models.So når du ser rundt er det handelen uferdige prosjekter rundt for salg og mange mennesker har foretatt tuning på bilen sin uten noen erfaring har fikk helt forvirret, og blir tvunget til å forlate prosjektet og selge det. Som denne delen ferdig prosjektet er ikke i kjøreklar stand du kan plukke dem opp for et røverkjøp, og hvis du vet hva du gjør det vil ikke alltid koste mye å sortere det out.Want å gjøre bilen din går bedre og få mye bedre ytelse enn standard så må du vurdere tuning. Mange folk ser inn i den imponerende verden av bil tuning og gjøre stor makt gevinster på relativt beskjedne biler med et minimum av stress og oppstyr. Du vil finne massevis av ytelse tuning deler tilgjengelig, men dessverre mange av disse bare gjøre mer støy og gir litt mer enn noen forbedring i motoren vet rev eksos notat. Vi vet godt at større støy betyr ikke nødvendigvis en bil er å gjøre mer makt, et faktum som dessverre ignorert av mange unge drivers.Whatever du bestemmer deg for det er ingen erstatning for stemmen erfaring. En klok mann lærer av andres feil en tosk gjør sin egen. Det er også nyttig hvis du vet hvilke deler fungerer godt som dessverre mange performance deler er verre enn de vanlige. Modding biler kan være litt av en besettelse når du kommer i gang, og det virkelig betale for å få gode råd før du begynner å endre car.Whatever du bestemmer deg for det er ingen erstatning for stemmen erfaring. En klok mann lærer av andres feil en idiot gjør sin egen. Det er også nyttig hvis du vet hvilke deler fungerer godt som dessverre mange performance deler er verre enn de vanlige. Hvis du demontere en motor du kan få det de delene balansert og maskinert til en høy toleranse og dette vil gjøre det oppnå høyere rpm mer vellykket når gjenoppbygd. Det er også et fornuftig på dette tidspunkt å oppgradere til den interne luftstrømmen karakteristikker av motoren var en prosess som kalles port flyter. I tillegg er du i stand til å forbedre luftstrømmen gjennom hodet av motoren med forsiktig maskinering og tillegg av større ventiler glatte eller polering manifolder som vil gjøre en merkbar forskjell i effekt på motoren og i noen tilfeller vil gi ekstra pålitelighet. Mye av pengene er bortkastet i bilen tuning der folk får såkalte ytelse deler som aretotally feil for anvendelsen eller de har blitt tatt av overoptimistisk hype fra produsenten av dem. Her det lønner seg å få objektive råd fra en ekspert eller noen som kan minst peke deg i riktig retning spør over på de fora på TorqueCars hvis du er usikker på noe. Målet er å få motoren til å brenne mer drivstoff og for å få motoren til å brenne mer drivstoff du trenger for å levere mer luft dette er en enkle krav i trekanten av varme, drivstoff, oksygen. Luftinntak modifikasjoner vil tillate mer luft å gå inn i motoren, men dette må bli matchet med ekstra fuel.A turbo eller kompressor er en god måte å tvinge inn mer luft også referert til som tvungen luft induksjon. En enkel jobb da? Dessverre mye mer er involvert fordi en typisk motor ville bare blåse opp hvis det ble plutselig turbo belastes. Motoren kompresjon må senkes med ulike stempler og Tanking og timingen av tenningen må også endres for å ta hensyn til de nye luftstrømmen egenskapene til turbo belastes engine.Remapping ECU etter disse mods gir mer kraft og raskere akselerasjon. Mange har gjort feil tuning bilene sine og vi på det sterkeste oppfordre deg til å oppsøke en spesialist for objektive råd. Det er noen stadier av bølgelengde med scenen en for enkel en av delene, trinn 2 betyr at du trenger to eller flere deler til fullt frigjøre kraft og for konkurranser hele scenen tre som er strengt for sporet bare bruke {grunn av pålitelighet og kravet om å bruke høyere turtallsområde |. på grunn av pålitelighet og generelt høyere hastigheter} Vi finner at japanske biler ser ut til å ha en mye bredere utvalg av ytelse deler tilgjengelig for dem sammen med masse body styling deler. Fra en stemmegaffel punkt ideelt du trenger en bil som har en stor motor så vi vil anbefale begynner med en 2,0 liters motor eller turbomotorer også gi en god effekt gevinst under tuning. Du kan selvsagt stille opp mer beskjedne motorer, men du vil finne at avkastningen i forhold til mengden av utgiftene viser seg å være en dårlig investering
By:. Carlyh Tunerman
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/1603.html