The DaimlerChrysler AG er møtt med så mange alternativer, men det nærmeste langt, som oppfattes av eksperter, er salg av Chrysler Group. Men noen av dem spår at Daimler, minus Chrysler, kan ikke være nok til å konkurrere worldwide.If Daimler bestemmer seg for å selge Chrysler, den tyske bilprodusenten er forventet å gå tilbake til hva det var to tiår siden: liten, men stolt. Mesteparten av investorene i Daimler jubler over utsiktene til å snu tilbake hendene på gang når selskapet sies å være mer lønnsomme enn today.For år nå, har ledere av den tyske bilprodusenten antydet at den store ekspansjon strategier i forrige toppledere har opprettet en tung belastning for Mercedes-Benz, kan dens mest dyrebare subsidiary.It bli tilbakekalt at Juergen schrempp, tidligere administrerende direktør i den tyske bilprodusenten, bygget en global bilindustrien giganten av omkringliggende Mercedes med massemarkedet merker som Chrysler, Dodge , Kia og Mitsubishi. Edzard Reuter, schrempp forgjenger, sammenkoblede Mercedes med romfart og elektriske apparater virksomheter. Nevnte ventures har mistet en heftig sum penger som Daimler har stengt eller solgt nesten alle de businesses.However, har sitt lager steg 30 prosent til åtte års høy siden Dieter Zetsche satt på styringen. Men hele bilbransjen verden ble sjokkert da Zetsche impliedly kunngjorde i februar at et salg av Chrysler var sannsynlig. Likevel midt i eufori, en larm avhør om utskillelse av 1998 fusjonen mellom Daimler-Benz og Chrysler er den riktige avgjørelsen for den tyske bilprodusenten. "Vi er ikke i favør av et salg av Chrysler," Mark Warnsman, en New York -basert analytiker for Prudential Equity Group, skrev i en rapport denne uken. Uten Chrysler, kan resten av selskapet ikke være store nok til å konkurrere med store og effektive globale bilprodusentene som Toyota Motor Corp "Selv på luksus slutten av virksomheten, skala saker," sa han. "Etter vårt syn, forblir den opprinnelige fusjonen strategi lyd, og det er utførelsen som har lagged." I 2006 solgte Mercedes 1,25 millioner biler handler om mer enn halvparten av Chrysler volum og mye færre enn 4 millioner-unit terskel, som er sies å være minimum som trengs for å takle den økende produksjon cost.Mercedes Benz er kjent for sin tunge lastebil business. Helt klart, det er den største med mindre enn 600.000 solgte enheter hvert år. Men det er langt produktiv enn Smart liten bil. Akkurat som Daimler er bremse ned, har Porsche, en annen Stuttgart-baserte bilprodusenten, bli en ledende spiller ved å kjøpe en kontrollerende eierandel i Volkswagen AG, Europas største bilprodusent. "Porsche har installert seg i førersetet av en bil imperium som omfatter idrett og volum merker, lette og tunge nyttekjøretøy, med direkte forbindelser med ledende europeiske lastebil beslutningstakere, "sier European analytiker Thomas Ryard som jobber på konsulentselskapet Global Insight.Most Daimler investorer ikke ønsker å søke etter måter å gjøre tie-up med Chrysler arbeid . Kunne ebc aktive bremser direkte stoppe den forestående? "Folk ønsker bare ett alternativ - salg av Chrysler," sa Frankfurt-basert analytiker Juergen Pieper i Metzler Bank
By: Anthony Fontanelle
. .from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15965.html