Bilprodusenter har blitt overgår hverandre i å utvikle og produsere nyskapende grønne biler. Løpet å produsere den mest drivstoffeffektive kjøretøyet er ansporet av økt etterspørsel etter drivstoff misers som prisene på bensin øker. Videre President Bushs "Twenty i Ten"-politikk har ført bilprodusentene til å produsere drivstoff-effektive biler. Hybrid teknologi er allerede mye brukt av bilprodusenter. Hybridkjøretøyer bruker en elektrisk motor for å gi ekstra kraft til kjøretøyet uten å bruke petroleum drivstoff. Ta et skritt videre, er bilprodusentene utvikler nå plug-in hybridbiler, eller hybridbiler som er utstyrt med en batteripakke. Nå en slik type kjøretøy kan faktisk lades via en vanlig husholdning uttak for ekstra power.Recently, ble et kjøretøy av denne typen levert til The New York Times. Den verdensberømte avisen nylig annonsert at de har blitt den første mottakeren av en plug-in hybridbil i østkysten. Nevnte plug-in hybrid kjøretøy vil bli testet av New York Times som en del av en kommersiell ytelse demonstrasjon og teknologi evalueringsprosessen. Bilen, en Dodge Sprinter, vil være i oppgave å levere New York Times aviser fra firmaet trykkeri i College Point, Queens til New York Times 'hovedkontor ligger sentralt på Manhattan. Bortsett fra denne plikten, Dodge Sprinter plug-in hybrid kjøretøy vil også være å gjøre turer til Tid anlegg ligger i Edison, New Jersey.The New York Times fikk sagt phev som resultat av samarbeidet mellom DaimlerChrysler, New York Strøm Authority, Electric Power Research Institute, og Con Edison. Samarbeidet har som mål å teste utviklet plug-in hybrid kjøretøy under virkelige verden programmer. DaimlerChrysler er den eneste bilprodusenten til å teste sin plug-in hybridbiler i USA. Resultatet av evalueringsprosessen vil spille en viktig rolle i fremtiden for Dodge Sprinter plug-in hybridbil. Tom Lombardo, Vice President for produksjon av New York Times, har dette å si: "Vi er stolte av at The New York Times er det første større enhet i staten New York med en plug-in hybridbil i vår flåte . Da vi ble kontaktet av NYPA og DaimlerChrysler, visste vi umiddelbart at vi ønsket å være involvert. Vi er glade for å være støtte for bruk av ren energi, bærekraftig utvikling og fremskritt i plug-in hybrid teknologi. "I mellomtiden, har Mark chernoby, Vice President for Advanced Vehicle Engineering av Chrysler-gruppen, dette å si om samarbeidet med den nye York Times: "allianser som dette er nødvendig for nye teknologier for å bevege seg fremover. Den daglige driften av The New York Times Dodge Sprinter plug-in hybrid vil gi DaimlerChrysler verdifull virkelige verden erfaring som trengs for hybrid drivverk og lithium-ion batteri utvikling. "Den nåværende teknologien nå bruker litium-ion batteripakker siden de veier mindre enn nikkel -metall hydrid som var de tidligere brukte. Batteriet er også kraftigere og dermed levere mer strøm til den elektriske motoren brukes i hybrid som fungerer lik en Nissan starter.Arshad Mansoor, Vice President for Power Delivery og Marked Sektor for Electric Power Research Institute, har dette å si om deres engasjement i utviklingen av Dodge Sprinter plug-in hybrid biler: "The New York Times Hybrid Sprinter evaluering representerer en viktig milepæl i EPRI er phev forsknings-og utviklingsprogram som startet i 1999. Testen innsamlede data vil hjelpe avgjøre hvilke teknologier som må innlemmes i en produksjon design, legge til rette for forsøk på å gjøre phev er kommersielt tilgjengelig. "I mellomtiden, Randolph S. Price, Vice President for helse, miljø og sikkerhet for Con Edison, uttalte at: "Con Edison forskning og utvikling gruppen anerkjenner potensialet som hybrid plug-in elektriske biler må foreta en dyptgripende innvirkning på miljøet. Elektriske biler har potensial til å dramatisk redusere vårt lands avhengighet av utenlandsk olje og redusere utslipp av klimagasser. Som den elektriske leverandør for ni millioner New Yorkere, er Con Edison på utkikk etter nye, miljøvennlige anvendelser av det elektriske nettet. "The Dodge Sprinter plug-in hybridbil er laget for å lades via et vanlig 220-volts stikkontakt. Dens makt er lagret i et avansert lithium-ion batteripakke. Den har også en regenererende bremsesystem som lader batteriet ved bremsing
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15916.html