Vi har alle sett reklame om linjen av Dodge biler med tilgjengelig Hemi motorer. Hvis du, som meg, er under 40 år, er det sannsynlig at du også hadde ingen anelse om hva dette dreier seg om. Korte svaret, er det en gammel muskel bil motor som gjorde Mopar berømt. Lengre svar, er det en moderne monster som kan brenne deg av linjen, rive ned et hus, eller bare gjøre pendle en unse mer utholdelig ... gjorde jeg si unse? Jeg mente fot-pound.I kan koke ned hele Hemi ting ganske lett. Det er en valgfri oppgradering til motoren din, fra en velrenommert produsent, tilgjengelig direkte fra Chrysler familien på mange modeller i familien av biler, spesielt de fra Dodge. Hvis du tar Hemi, vil du få en god motor, det er også kraftigere. Det betyr større hastighet, bedre akselerasjon, og betydelig forbedret slepekapasitet. Det er det i en nutshell.There er bare et par grunner du vil en Hemi, og alle av dem er gyldige. Dersom du sleper noe større enn et enkelt jet ski, er dreiemomentet hva du trenger, og de fleste standard motorer vil føle seg svak i disse situasjonene. Hvis du kommer til å sette en campingvogn eller tilhenger bak riggen din, det er ikke en motor på markedet som vil gi deg "for mye" makt. Motsatt vil mer enn halvparten forlater du seriøst ønsker ved toppen av en lang oppoverbakke grade.You kan også velge en Hemi fordi du vil ha mer makt. Ikke noe fancy, og ingenting som vil få deg nominert til Nobels fredspris, men hvis du ønsker en ond blast på straks, dette er hvordan du får det. Du trenger ikke å be om unnskyldning for å ville det, men du må kanskje innrømme det er litt av en fyr thing.With fleste biler har traction control (elektronisk ispigger, eller ESP), er det ikke som du vil bli fishtailing inn grenstaver i regnet, men du vil ha det ekstra unse av energien når det gjelder å flette i en kinkig situasjon eller få fram å kutte over når de andre pendlere ikke føler for å være charitable.Bearing i bakhodet at det er helt valgfritt, må du luksusen av å vurdere hva som er viktig for deg. Heldigvis er det egentlig ikke et alternativ, fordi det er priset på en slik måte at det er ikke bare for de rike eller latterlig begått motorheads. Makt er ikke gratis, men det er affordable.On overraskende de fleste modeller, er oppgraderingen bare rundt tusen dollar, selv om den kommer med en merkbar nedgang i drivstofføkonomi. Hvis du har et reelt behov for transport, enten tungt utstyr eller rett og slett ræva, er effektiviteten et ikke-problem, siden du bare trenger det for hva du gjør. Såvidt oppgraderingen koste går, på en $ 20 000 kjøretøy, det er bare ca 5% av de totale kostnadene. På en $ 45,000 bil, er det så vidt over 2%. Du har råd til en 2-5% økning for å få det du skal get.Fortunately, har teknologien tatt opp med hestekrefter industrien, slik at disse motorene ikke bare skrike gjennom gassen hele dagen. Når du sitter på et stopp lys, stopper det tenning på alle sylindere, slippe tilbake til bare halvparten av dem. Selv om det er drag i motoren for å flytte resten av disse inaktive delene, er det fortsatt en dramatisk forbedring over den gamle lastebilen som brant drivstoff full tilt om du ble pedal til metall eller kystfart ned en bakken.Jeg hadde min første Hemi erfaring når jeg gjennomgått Chrysler Aspen. Jeg var skeptisk i begynnelsen, siden jeg ikke er en motorhead meg selv, siden å ha barn, men når jeg fant ut at motoren er omtrent hviske stille på tomgang (og opp til ca 3000), var jeg solgt. Det er ikke en hes motor, og dine naboer vil ikke høre du trekker inn på kvelden ... men hvis du vil ha dem, oh honning, er ikke noe kommer til å holde dem fra racing til window.If du vil at Hemi bare for å være den raskeste gutten på blokken, gå for det. Med mindre du gjør en eksepsjonell mengde kjøring, blir gassen ikke kommer til å drepe deg. Hvis du hadde en muskel bil tilbake i dag, bør du vurdere dette din sjanse til å leve ut den drømmen du bare kunne drømme tilbake da. Mange biler leveres med firehjulstrekk og elektroniske ispigger, men du kan slå av antispinn. Det betyr at når du punch den og starte utbrenthet, vil du ikke legge ned et par svarte spor, vil du legge ned fire av dem. Hvis du aldri har gjort en burnout på alle fire hjul, vil jeg si at du aldri har hatt sportsbil erfaring ... selvfølgelig, jeg har faktisk aldri gjort dette selv, men sist jeg brent gummi var i 2001 og jeg pakket bilen min rundt en telefonstolpe ... Som jeg sa, jeg er ikke en racerbil driver.If du er en ekte pragmatiker, jeg må fortelle deg å hoppe over Hemi uavhengig av dine behov eller evner. Du kan alltid rettferdiggjøre å være billig med deg selv, selv om mer dreiemoment på en tung belastning er ofte mer økonomisk. Jo bedre forslag jeg vil gjøre er at du slutter å lure seg selv, og komme i kontakt med hva som er viktig for deg. Du trenger ikke kjøpe så mange biler, så når du gjør det, bør du få det du virkelig ønsker. Tross alt, du kommer til å være en fast kjøring it.The tillegg av en Hemi kanskje ikke opp annenhåndsverdi, men du vil ha denne bilen i år, så da, egentlig, hvem bryr seg? Likevel, hvis du ser tilbake gjennom de bokførte verdiene av biler i løpet av de siste ti årene, vil du se at det fortsatt spør hva motor den har, fordi la oss innse det, folk vil ha det folk vil ha, og selv om jeg ikke tror det før jeg kjørte det selv, folk vil ha en Hemi
By:. Brian White
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15884.html