Ferske tall vedrørende trafikksikkerhet i kontinentet i Europa viser en reduksjon av dødsfall forårsaket av trafikkulykker. Antall dødsfall er redusert med så mye som 20 prosent starter fra 2001 og fram til i år. Dette viser en økt fordel av sikkerhetssystemer brukes på biler som kjører på veiene i Europa. Den europeiske union om mål å fortsette denne trenden ved å redusere antall dødsfall forårsaket av trafikkulykker ved halv innen år 2010. Allerede er bilprodusentene hoppe på bandwagon for å utvikle sikkerhetssystemer som vil hjelpe dem med å nå det målet. En av de fremste bilprodusenter som kommer til tankene når sikkerheten er opptatt av er Volvo. Den svenske produsenten av lastebiler har allerede tatt skritt for å delta i kampen mot trafikk accidents.Volvo Trucks, den nest største produsent av lastebiler og busser, har nylig lansert to aktive sikkerhetssystemer som vil bli integrert i sine produksjonsanlegg lastebiler. Disse to systemene er Lane (LKS) og Adaptive Cruise Control (ACC). Begge disse er utviklet av Volvos sikkerhetseksperter. The Lane Keeping Support er egentlig et system som varsler føreren av bilen hvis han eller hun forlater sitt kjørefelt. Teknologien overvåker konstant kjørefelt markører og varsler føreren med et lydsignal når bilen forlater kjørefeltet. Sikkerhetssystemet aktiveres når bilen når en hastighet på 60 kilometer i timen. Denne teknologien er anbefalt for store kjøretøy som Volvos lastebiler siden deres størrelse gjør dem vanskelig å styre, spesielt under høy hastighet kjøring. Claes Avedal, leder av ulykken forskning for Volvo Trucks, forklare alvoret i trusselen om en lastebil uten Lane Keeping Support system. "Sjåføren mister konsentrasjonen et øyeblikk og det er når risikoen er størst for også å miste kontrollen over bilen," sier Avedal.On den annen side er det Adaptive Cruise Control en forbedret versjon av den tidligere ACC ansatt i Volvos biler som kan eller ikke kan være utstyrt med en Volvo antenne. Vel, ikke at det betyr selvfølgelig. Adaptive Cruise Control er et sikkerhetssystem som bruker radar eller laser, (Volvo bruker en radar-baserte ACC) til å beregne nærhet av kjøretøyet til kjøretøyet foran den. Når avstanden når et forhåndsinnstilt konstant, vil systemet avta kjøretøyet til en forhåndsinnstilt hastighet. Volvos forbedrede ACC har en større bremsekraft for å gi føreren maksimal bremsekraft i tilfeller av emergency.Volvo hevdet at deres innsats er rettet mot bedre trafikksikkerhet. "Den raske teknologiske utviklingen de siste årene har skapt helt nye muligheter når det gjelder ulykkesforebyggende sikkerhet. Et godt eksempel er innføringen av den aktive stabilitet-forsterke program, ESP, ett av de viktigste fremskritt innen dette område. Med våre nye systemer, tar vi enda et skritt i riktig retning ", Claes Avedal sa
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15861.html