Volvo merkevare har vært i bransjen i flere tiår allerede, og det sikkert har bevist at det kan være med i spillet med sin egen andel av perks som ville ta i markedets oppmerksomhet. Volvo har vært å gi markedet med biler som ikke gir den største sikkerhet og sikker nok, som virker som den type produkter som forbrukerne vil ha. Og dette er veldig sant ikke bare for Volvo Cars, men også for sin søster Volvo Trucks. Sikkerhetssystemer har vært en av de ytterste bekymringer for Volvo og de er mye spesielt å bruke det når du oppretter tunge lastebiler. Og på grunn av et slikt mål, har merket vært i stand til å skape gjennombrudd og milepæler i bransjen. Selvfølgelig, det er bruken av Volvo belter for å holde bilen på veien, bruk av førerhytte, utnyttelse av setebelter som standard funksjoner, og etableringen av den sammenleggbare rattet kolonnen. Claes Avedal er en av hodet forskere for Volvo Trucks 'team som fokuserer på ulykker og Avedal uttrykker: "Den raske teknologiske utviklingen de siste årene har skapt helt nye muligheter når det gjelder ulykkesforebyggende sikkerhet. Et godt eksempel er innføringen av den aktive stabilitet-forsterke program, ESP, ett av de viktigste fremskritt innen dette område. Med våre nye systemer, tar vi enda et skritt i riktig retning. "En av de nyeste sikkerhets-teknologier som brukes for den aktuelle rasen av Volvo lastebiler er Lane (LKS) som kommer som et system som overvåker all kjørefelt iletau. Dette systemet blir aktivert når bilen begynner fartsovertredelse på 60 km i timen. Når bilen er i ferd med å gå av banen, vil systemet deretter varsle føreren. Avedal forklarer videre i systemet, "Situasjoner hvor lastebilen forlater sin nåværende kjørefelt for en eller annen grunn står bak en stor andel av alle lastebil ulykker, og er også den vanligste årsaken til frontkollisjoner med andre kjøretøy. Ved hjelp av dette systemet kan nå redusere risikoen for feltskifte i ulykker. "Jenny Blomqvist er Volvo Trucks 'produktsjef for elektronikk for i-drosjer og hun husker," "Vi hadde en prototype klar i 2004, og nå, etter en omfattende rekke tester for å sikre systemets funksjonalitet, er vi klare til å lansere den på markedet. Denne type system bør betraktes som hjelp for sjåføren og skal ikke under noen omstendigheter bli oppfattet som forårsaker irritasjon. For eksempel er det viktig at systemet aldri gir falske advarsler for veikanten gjerder, lampe-innlegg eller uregelmessigheter i veibanen. Det bør også være enkelt for sjåføren å håndtere og forstå, så det er derfor vi har investert enorme ressurser i å utvikle et system som gir virkelig høy presisjon og god funksjonalitet "
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15845.html