The 2007 Dodge Magnum SRT8 er en skummel jakt vogn og det er ikke bare om fargen. Vogner kan ikke være førstevalget av de fleste når det kommer til en kul transportmiddel, men hvis verktøyet er høyt på prioriteringslisten så er det alltid SUVer, varebiler og vogner. Vogner gi så mye bagasjeplass uten å ofre en bil er vanligvis bedre ride, håndtering, bremsing og akselerasjon. The Dodge Magnum SRT8 er som en lader med en virkelig stor koffert som gjør denne vogn en kamp til SUVer og varebiler når det gjelder lasting cargoes.These LX biler har vist seg ganske en suksess for Chrysler og det er på grunn av noen veldig gode grunner. Den er basert på E-klasse Mercedes plattform, tilbyr bakhjulsdrevet, full-size komfort i en mer raffinert pakke enn hva de fleste amerikanske bilkjøpere er vant til. Prisen er også bemerkelsesverdig siden det er svært rimelig. De hemi versjoner i særdeleshet tilbyr en rekke funksjoner pluss statister for the buck. Men med den ekstra av SRT-merket, forvente å få ting litt mer djevelsk. Den DrivetrainWhen det kommer til biler det er alltid om motoren. I stedet for den 5,7 liters Hemi, vil SRT har en smokin '6,1 liters versjon med ytterligere 80 hk. The Street og Racing teknologi ingeniører jobbet med sine svart magi og skapte den klassiske Hemi oransje blokk og sort ventil dekke maling for å minne kundene av den mektige arven til SRT. De hemispherical brennkammer ble sett på som kilden til dominerende makt i det siste. Og det er også en av grunnene til at Hemi 'Cuda cabrioleter kan koste over $ 2 millioner på auksjon i dag. "Street hemi" av 60-tallet og 70-tallet produserte 425 hestekrefter fra sine 426 kubikk inches av fortrengning. Foreliggende Hemi får en tilsvarende utgang fra mindre enn 90 prosent av den forskyvning. SRT-teamet begynner med en kjøre-of-the-mill 5.7 deretter bores sylindrene med 3,5 mm, øker kompresjon fra 9.6:1 til 10.3:1, designendringer topplokk, eksos og inntak systemer for økt flyt og treffer redline fra 5000 til 6000 rpm. Det var ikke noe mer igjen med standard 5,7 når SRT laget får gjennom med det-ventiler, cams, stenger, manifolder, stenger, sveiv, bunnpanne, stempler ... you name it de har endret alt .... Hver enkelt del. Blokken er også gitt mer forsterkning, og resultatet er en tilsynelatende endeløs grynt når du har behov for det. Utgangen er også vurdert til 425 bhp @ 6000 rpm og 420 lb-ft @ 4800 rpm. Denne kraften blir rutet gjennom A580 femtrinns AutoStick som kan vise seg å være litt tilbakeholdne med å gire ned på egen hånd. Upshifts er glatt og kan vise seg å være lite bemerkelsesverdig, men en gang under full throttle de virke litt brå. Overføringen kan ikke være den jevneste i verden, men det nok for de fleste dyktig sjåfører. Et trykk til høyre eller venstre gang i kjøremodus vil gjøre sjåførene til å holde et gir som vil bli vist på dashbordet. Og det beste med automatisk er at det gjør burnouts så enkelt som å trykke på begge pedalene for et sekund eller to før la bremsene. Aldri glemme å koble ut ESP antispinn med mindre du ønsker å skifte dekk allerede. Den SuspensionSince Dodge Magnum SRT8 er et stort kjøretøy som veier £ 4260 er det best å begynne med bremsene. SRT tross for sin størrelse er i stand til bremser 70-0 mph på ca 170 meter. Det kan også gjøre kvart-mil i midten av 13s og kan også DO 0 to 100-0 km /h på midten av 16-sekunders rekkevidde. Det er en alvorlig bremsekraft høflighet av 14,2 tommer foran og 13,8 tommers bakre ventilerte Brembos. Disse Brembos er sterk og lett modulert selv når det betyr å redusere en trippel-sifret hastighet til det halve i en nødsituasjon manøver. Det gjorde bare det den blir bedt om å gjøre uten problem. Bremsene som bor innenfor de store, 20-tommers polert fem eiker, innpakket i 245/45 Goodyear F1 sommerdekk gir utmerket gripende forestilling. SRT spesielle sjokk, endret våren priser, forskjellige foringer, pluss de store anti-gynging barer lage en stor endring i håndtering. Den kjøretøy høyde er også senket med bare en halv tomme, men det føles som det er senket med mye mer. Det elektroniske stabilitetsprogrammet (ESP) har også blitt omprogrammert til å gi en litt mer antisosial atferd før kutte i. kjørekomfort som man får fra SRT8 gjør du lurer på hvorfor alle suspensjoner ikke er innstilt på en lignende måte. Den ExteriorThe utvendig appell av Magnum SRT8 er sjarmerende og overbevisende. Ingen annen vogn har vært så vellykket som den Magnum SRT8 har vært i stand til å røre sjelen så grundig. Dodge Ram trådkors grille, smalner taklinje, og oppvokst beltline utstråler kraft og muskler. The Dodge Magnum SRT8 er tilgjengelig i Brilliant Black, Bright Silver eller Inferno Red Crystal Pearlcoat.Chrysler 's EagleThe Dodge Magnum SRT8 er ikke den første kraftige kjøretøy som Chrysler har utviklet. The Eagle Talon som var en av de tre modellen navnene gitt til en personbil produsert og solgt av daværende Chrysler Corporation og Mitsubishi Motors i Japan i et joint venture kalt Diamond Star Motor, mellom 1990 og 1998. The Talon ble deretter solgt under Eagle merkevare utviklet av Chrysler til å konkurrere med japanske import i slutten av 1980. De andre søsken i Talon var Eclipse som ble solgt av Mitsubishi og Laser som ble solgt av Plymouth annen Chrysler merkevare. Både Plymouth og Eagle har blitt avviklet, men til tross for dette faktum produksjon av Eagle deler som Eagle eksos fortsetter. The Eagle eksos er kjent for ytelse og kraft. The Eagle Talon sammen med Eclipse og Laser ble bygget på samme plattform på DSM fabrikken i Normal, Illinois. De tre kjøretøy var mekanisk identisk inkludert motor, girkasse og drivverk. Når det gjelder eksteriøret har de tre bilene bare varierer i hjulene, baklys, tilgjengelighet av farger, støtfangere foran og bak, og spoilers. Og snakker om farger Eagle Talon har en to-tone bilens farge, som kalles "drivhus". Starter fra taket, speil søyler, dør montert fargen var alltid svart uavhengig av bilens farge. De andre grunnleggende egenskapene til Eagle Talon inkluderer: • To dører • Hatchback • 2 +2 seter (to seter foran og to marginale, fold ned baksetene) • 4 alternativ nivåer (start fra lavest til høyest): DL, ES, TSI , og TSI AWD • Forhjulsdrift (FWD) for alle alternativ nivåer bortsett fra øverste alternativet nivå som hadde firehjulsdrift (AWD) • 5-trinns manuell eller 4-trinns automatisk girkasse • ​​To-tone farge kombinasjon • Hood bule på venstre side av bilen som gir den med tilstrekkelig klaring for kamaksel tannhjul /timing belt cover på 4G63engineOne enestående ting om Talon er dens suksess i forhold til Eagle navneskilt som var en stor flopp for Chrysler. Mens Eagle ikke klarte å få noen markedsandeler fra Pontiac som ble dens viktigste rival, Talon derimot var en fantastisk suksess, og den eneste Eagle modellen som var lønnsomt. Talon har mottatt mange priser og solgt over 100.000 enheter i sin levetid, og skapte en kult av tilhengere
By:. Jerick Brooks
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15835.html