Det er en vanlig trekk for bilprodusenter i disse dager å produsere mindre biler med lavere drivstofforbruk. Dette trekket er utløst av økende priser på bensin. Piggene på gass og priser har tvunget bilkjøpere til å vende seg bort fra større biler som oftere enn ikke bruker mye mer drivstoff enn mindre biler. En løsning på etterspørselen etter drivstoff-effektive biler er hybrid-teknologi. Flere bilprodusenter er nå ansette hybrid-teknologi på sine modeller. Toyota, Honda, og selv Ford har alle innført en hybrid versjon for noen av sine populære modeller. Toyota har en hybrid versjon av Camry, Honda med hybrid versjon av Accord og Ford med en hybrid SUV som er Ford Escape Hybrid. Mens asiatiske merkene er ment å lede an med hybrid teknologi, har en fremtredende asiatisk bilmerke oppholdt seg unna hybrid bandwagon.For år har Carlos Ghosn, administrerende direktør i Nissan, blitt satt ned ideen om å bruke hybrid-teknologi på kjøretøyene sine for de var deeming den nye teknologien som en upraktisk trinn. Nylig annonserte han at i stedet for å fokusere på hybrid teknologi, vil Nissan være å tilby rene dieselmotorer i USA auto markedet. Ghosn, akkurat som sine kolleger i andre bilen selskaper, er også på jakt etter måter å møte markedets etterspørsel etter drivstoff effektive biler. Han og Nissan vil også måtte finne en måte å gjøre bilene sine tryggere for miljøet. Den økte bevisstheten om det globale samfunnet om trusselen om global oppvarming har økt etterspørselen etter "grønne" eller miljøvennlige biler. I denne forbindelse, har Nissan å komme opp med dieselmotor teknologi som vil redusere utslipp av klimagasser. Tross alt, er dieselmotorer kjent for å produsere mer klimagasser enn bensinmotorer. Ghosn nylig satte seg ned med The Washington Post journalister og redaktører. Under møtet uttalte han at problemet nå blir møtt av denne bransjen er faktisk forårsaket av nærsynthet sin. "Bilen industrien ... fordi det har vært litt nærsynt, sier hele tiden "at en endring i drivstoff-effektivitet standarder" er ikke mulig, dette er for dyrt, er dette ikke kommer til å skje, sette seg selv i en situasjon der alle har fokus på bilindustrien, "sier Ghosn. "The karbondioksid slippes ut av en bil ser mer ødeleggende enn karbondioksid slippes ut av alle andre," la han til further.He også snakket om virkningen av tøffere KAFÉ eller bedriftens gjennomsnittlig drivstofføkonomi. Han sa at hvis regjeringen vedtar tøffere CAFÉ standard for denne bransjen, bør de også gjøre det samme for andre næringer. "Hvis du tar opp CAFE for bilindustrien, bare sørg for at de andre næringene har også noe lignende," sier Ghosn. Såvidt selskapets innsats for å redusere klimagassutslipp på sine kjøretøy, uttalte Ghosn at de skulle samarbeide med sin partner, Renault. Carlos Ghosn er også president og administrerende direktør i det franske bilmerke. I det siste har samarbeidet mellom de to selskapene resulterte i utviklingen av høy kvalitet dieselmotorer, og det ser ut til at den nye generasjonen av dieselmotorer at Nissan vil være å innføre til USA vil bli enda mer drivstoffeffektive og ville produsere mindre Mengden av klimagasser. For nå, vil publikum måtte vente hva Nissan vil være å bringe til bordet når det utgivelser Nissan kjøretøy som er utstyrt med dieselmotorer. En ting er sikkert skjønt, dieselmotorer fra Nissan pakke mye dreiemoment som gir alle kjøretøy en god akselerasjon. Det ville bety at hvis dieselmotorer er konstruert for å produsere mye strøm, er svært effektiv brems komponenter som ebc rotors nødvendig for å stoppe et kjøretøy utstyrt med Nissans dieselmotor trygt
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15829.html