Nissan Motor Co, Ltd kunngjorde sine planer om å bygge den første dieseldrevne kjøretøy i Nord-Amerika i de neste årene. Avgjørelsen er forankret på den økende konkurransen og flyttingen av bilprodusentene mot drivstoff efficiency.Carlos Ghosn, administrerende direktør i Nissan i Japan og Renault i Frankrike, antydet detaljer om selskapets diesel strategi i en tale til Council on Foreign Relations i Washington. Ghosn er mottagelig for at bransjen kan ha vært kortsiktig i bekjempelsen av økte drivstoff-økonomien standarder. Som andre automotive ledere, er Ghosn streve for å tilfredsstille den økende forbrukernes appetitt for drivstoff-effektive biler. I tillegg har de drivstoffeffektivitet krav i Washington må løses umiddelbart før global oppvarming og olje-avhengighet problemer lamme industry.In et møte med redaktører og journalister i bransjen, sa Ghosn at bransjen brakt noen problemer på seg selv ved å kjempe drivstoff -økonomi regelverk gjennom årene. "Bilen industrien ... fordi det har vært litt nærsynt, sier hele tiden" at en endring i drivstoff-effektivitet standarder "er ikke mulig, dette er for dyrt, er dette ikke kommer til å skje, satte seg i en situasjon der alle har fokus på bilindustrien, "Ghosn sa. ». Den karbondioksid som slippes ut av en bil ser mer skadelig enn karbondioksid slippes ut av alle andre" Ghosn sa noen push for tøffere drivstofføkonomi regler - kjent som bedriftens gjennomsnittlig drivstofføkonomi, eller CAFE - bør ledsages av tøffere begrensninger på andre Karbondioksid-utslipp næringer. "Hvis du tar opp CAFE for bilindustrien, bare sørg for at de andre næringene har også noe lignende," Ghosn sa. For den nye dieseldrevne kjøretøy, er det automaker sannsynlig å bruke kompetansen til Renault som er dens allianse 2005 partner.In, sekstitre prosent av den japanske automaker produktlinjer i Vest-Europa var utstyrt med dieselmotorer. Med overgangen til grønnere og renere motorer, og er andre bilprodusentene planlegger nå flere dieselmotorer i sitt utvalg. DaimlerChrysler, Honda og Volkswagen er bare noen av de bilprodusentene som arbeider med dette målet i mind.As denne bransjen fortsetter å produsere mer-effektive biler, oppfordret Ghosn lovgivere og myndigheter for å lage regler som slett ikke favoriserer én teknologi fremfor en annen. "På slutten av dagen, det handler om utslipp av karbondioksid," Ghosn sa. "La oss snakke om ytelse, la oss ikke snakke om teknologi. Konkurransen vil være på teknologi." Ghosn ble berømt i stor grad for å redde Nissan, som var nær konkurs i 1999. Hans plan var bygget i stor grad på catering til amerikanernes ønske om fart og hestekrefter under mani for lastebiler og sport-nyttekjøretøyer i 1990s.Ghosn har latterliggjort hybrider i det siste, sier at deres høye priser ikke gjør god forretningssans. Ghosn sa at han ikke var overbevist om at hybrider var svaret til amerikanske drivstoff-effektivitet behov. Men nå synger han en ny melodi. "Det finnes en rekke teknologier på bordet og vi jobber med mange av dem," han said.This år, er Nissan introduserer sin første hybrid som er en versjon av Altima sedan. Det vil ikke fascinere entusiaster bare på grunn av Nissan baklys, men ville fange oppmerksomhet på grunn av sin grønn teknologi parret med suveren ytelse og utseende. Hybrid teknologi er lisensiert fra Toyota Motor Corporation
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15815.html