General Motors med sitt fortsatte engasjement i å utvikle transport som reduserer oljeforbruket og fremmer energi mangfold har utvidet sitt område på Shanghai Auto Show 2007 med debut av sin neste iterasjon av E-Flex elektrisk arkitektur, konfigurert med GM nyeste og mest effektive hydrogen brenselcelle system.The E-Flex system gjør bruk av General Motors nye femte generasjons brenselcelledrift teknologi og et lithium-ion batteri som gir den med opp til 300 miles (483 km) av petroleum-og utslippsfri elektrisk kjøring. Den er også utstyrt med auto komponenter som er utformet for å forbedre ytelsen samtidig redusere skadelige utslipp, for eksempel gm lyddempere. Brenselcellen E-Flex er en sann null utslipp kjøretøy som driver all-elektrisk fra både hydrogen brenselcelle-generert strøm og nettleie elektrisitet. Det er plug-in stand som legger opp til 20 ekstra miles eller 34 km hver gang det er kostnader derfor redusere hyppige turer til bensinstasjoner stasjon. E-ledning-system er et fleksibelt all-elektriske produksjon kjøretøyarkitektur som kan gjøres for å kjøre på strøm fra en rekke kilder. Den har gjort sin første opptreden sist januar på North American International Auto Show (NAIAS) i Chevrolet Volt konseptbilen. Chevrolet Volt er en batteridrevet elbil som kan reise 40 miles på strøm og gjøre bruk av en liten bio-fuel motor med en generator for å utvide sitt sortiment til 640 miles (1030 km). Ifølge Larry Burns, GMs visepresident forskning og utvikling og strategisk planlegging, "Det fine med vår E-Flex strategien er at det tillater oss å pakke ulike fremdriftssystemer til den samme plassen avhengig av hva energi er tilgjengelig lokalt. Det gir også fleksibilitet i energikilder. vi kan skaffe hydrogen eller elektrisitet fra en myriade av fornybare energikilder - vind, sol, geotermisk energi, vannkraft og biobrensel - eller fra tradisjonelle kilder som naturgass, rent kull, atomkraft eller bensin E-Flex gir fleksibilitet på to måter:. på fremdrift systemer som kan brukes, og i de energikilder som kan kommersialiseres å konkurrere med olje og møte globale transport vekst på en bærekraftig måte. "Basert på noen uavhengige studier hydrogen brenselcellebiler tilbyr overlegen generelle effektiviteten og færre klimagassutslipp som sammenlignet med forbrenningsmotorer som kjører på bensin, vurderer både etableringen av energi og dens bruk i vehicle.The femte generasjon brenselcelle system brukes på andre varianten E-Flex system er halve størrelsen av sin forgjenger, men gir samme effekt og ytelse. Den fjerde generasjonen i dag strøm til Chevrolet Sequel konseptet kjøretøy. The Chevrolet Fortsettelsen er stand til å lagre 8 kg av hydrogen og leverer en rekke 300 miles (483 km). Likeledes vil brenselcelle Volt også levere 300 miles av rekkevidde, men med bare 4,0 kg hydrogen (75 miles /kg). GMs fremskritt i form av sin øko-vennlige biler viser at vår brenselcelleteknologi har potensial til å være en konkurransedyktig alternativ til forbrenningsmotoren i form av størrelse, ytelse, holdbarhet og pris. Burns sa: «Vår fremgang har gjort oss stadig mer overbevist om at vår brenselcelle fremdriftssystem vil være automotive-konkurransedyktig. Men før denne teknologien kan gjøres allment tilgjengelig --- regjeringer, energileverandører, og infrastruktur selskaper rundt om i verden må samarbeide med GM og bilindustrien til å utvikle et marked for brenselcellebiler og hydrogen drivstoff. "En rekke teknologiske fremskritt og lette materialer har bidratt til effektivisering av volt. Den har en anslått egenvekt på 3500 pounds (1588 kg) og veier 30 prosent mindre enn Chevrolet Sequel. Videre sin brenselcelle fremdriftssystem er plassert helt under panseret og er tilsvarende i størrelse til en firesylindret motor med automatgir. Volt har også støpt GE plast paneler på fendere, instrument panel, vindu glasurer, og rattet som gir mellom 30 prosent til 50 prosent vektreduksjon pr delen.Ansiktet E-Flex brenselcelle variant også viser GMs tredje generasjons hjulet hub motorer , pakket inn i bakhjulet som legger betydelig dreiemoment makt for all-wheel elektrisk drift evne. Likeledes reduserer sin nye coreless motorteknologi masse og øker sin makt overgå den første generasjonen vist i 2003.General Motors tar også sin energi mangfold teknologien til sitt utvalg av lastebiler som starter av med utviklingen av lastebil komponenter som gmc lyddemper som reduserer skadelig utslipp. Disse miljøvennlige gmc lyddempere skal være utstyrt på alle gm lastebiler som en del av bilprodusenten kjøring i å hjelpe bevare planeten
By:. Jerick Brooks
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15788.html