Under president George Bush 'State of the Union Address i januar i år, påpekte han at en av hans administrasjons mål er energi uavhengighet for landet. Han har også lovet å øremerke en enorm mengde midler til utvikling av alternative drivstoff som vil redusere USAs avhengighet av olje-produserende land. Denne kunngjøringen ble etterfulgt av presidentens besøk til montering planter av General Motors og Ford. Presidenten møtte også konsernsjef offiserer fra Ford, General Motors og Chrysler som bevis på hans dedikasjon for å gjøre USA energi uavhengige. Mens "Twenty i Ten" mål kunngjort av presidenten støttes mye av amerikanske bilprodusenter, synes General Motors 'viseformann Bob Lutz å ha tatt et skritt tilbake fra administrasjonen-inspirerte "global klima-mania". Den svenn av denne bransjen som har jobbet for BMW, Chrysler og Ford og for tiden med General Motors påpekt at administrasjonen bør vedta en nasjonal politikk når det gjelder bruk av alternative drivstoff. Lutz påpekt at dagens energi avhengighet problemet er å legge press på bransjen bare. Han påpekte at denne bransjen er allerede gjør sin del for å redusere drivstoff avhengighet, men det trenger også hjelp fra andre deler av landet, spesielt den alternative drivstoff industrien med støtte fra den amerikanske regjeringen. Et problem blir møtt av denne bransjen er at det er få påfylling stasjoner som er catering til behovet for bio-etanol. Dette problemet har blitt hevet nylig av berørte enkeltpersoner i bransjen. Antallet flex-fuel biler på veien er stadig økende, men bare én prosent av disse faktisk kjøre på E85. Dette faktum viser at biler produsert av bilprodusentene til å redusere forbruket av fossilt drivstoff og utslipp av klimagasser blir ubrukelig. Mens undersøkelser har vist at hvis disse kjøretøyene kjøres på E85, som er en kombinasjon av konvensjonell bensin og bioetanol, kan utslipp av klimagasser bli betydelig redusert. Legg til det faktum at disse kjøretøyene er fortsatt kjører på vanlig bensin viser at utslippene av klimagasser ikke er virkelig redusert. Et annet problem som blir møtt av den alternative drivstoff bransjen er at den ikke kan produsere nok bioetanol for landets forbruk. Bush-administrasjonen har allerede tatt skritt for å støtte alternative drivstoff industrien ved å oppfordre den amerikanske Kongressen til å godkjenne finansiering for selskaper som utvikler alternative drivstoff. Bob Lutz selv har foreslått at USA bør importere bioetanol fra Brasil. Brasil er i dag den raskest voksende produsent av bio-etanol. "Jeg vil mye heller importere fra Brasil enn fra noen av de landene som vi får oljen fra i dag", sier Lutz. I USA, bortsett fra å utvikle bio-etanol som et alternativ til fossilt brensel, biodiesel er også blitt fremmet som en erstatning for petroleum diesel. Såvidt General Motors finansiell stabilitet, sa Lutz at GM er å ha en "pretty good year". Dette er i lys av det faktum at Toyota har passert dem for første kvartal 2007 i forhold til globale salget. General Motors, mens taper milliarder for de siste par årene eller så, har lagt ut en god avslutning på året 2006 med en fjerde kvartal overskudd på $ 950 millioner. Selv om Detroit-baserte bilprodusenten avsluttet 2006 på en høy tone, de fortsatt led av en $ 2 milliarder tap for hele året. Mens Toyotas suksess kan kreve svært effektive bremseklosser fra EBC aktive bremser direkte å bli bremset ned, General Motors allerede tatt skritt for å ta tilbake sin posisjon som toppen av salg output listen. Såvidt konkurranseevnen i dagens bilindustri, har Lutz dette å si: "Denne industrien er mer enn 100 år gammel, og det har definitivt sett noen hund-eat-dog dager, men jeg vil våge å si at det aldri har sett . en periode på mer intense, mer press-pakket konkurranse enn akkurat nå "
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15721.html