The Blackforest Motorsports team og co-drivere Tom Nastasi og Ian James opprettholdt sin perfekte rekord i den aller første Grand-Am KONI Challenge Series besøk i Iowa Speedway. Teamet er stolte over å ta hjem en seier i lørdagens Grand Sport (GS) rase. Blackforest No 5 lag har vunnet alle tre av sesongens løp. Går inn i helgen i Grand Am hendelse, var Nastasi og James usikkert om det ville være en rase dominert av Mustang - en kraftig rase bil utstyrt med pålitelig og de beste racing deler som er langt bedre enn Hummer kald luft inntak og andre tradisjonelle bil deler. Forutsetningen forvist som bilen okkupert fem av de ti plassene. Seieren er den tredje rett for Nastasi og Blackforest team, og det er den andre på rad for James. Co-driver nr 5 USG sheetrock /Ramset Tools Mustang FR500C med Nastasi, tok James ledelsen fra Charles Espenlaub på den ovale delen av 1,3-mile road kurs med 13 runder igjen og holdt seg unna sene utfordringer fra både Espenlaub og Jeff Segal å vinne med 2,551 sekunder mer enn Espenlaub i nr. 55 Supercuts /Hyper Sport Ford Mustang GT. Seieren var James 'andre år på rad KONI Challenge seier og tredje rett for Nastasi, Blackforest laget og Ford Mustang. "Selvfølgelig, når vi først kom hit i den første økten, vi tror ikke det ville potensielt være en Mustang spor", sa James. "Men mange ganger, er den faktiske tiden ark misvisende. Selv om vi ikke kan være den raskeste bilen i starten, er det en veldig god racerbil. Det er veldig bra i trafikken. Du trenger ikke å være ganske så presis i noen av de andre bilene som de BMWs og Porsche. De kan bli veldig raske runder, men så snart de har en liten hikke eller dekkene begynner å gå bort, de kan egentlig ikke bruke det store potensialet så mye. vi bare jobbet på oppsettet vårt. Det var vår strategi. "James, som ledet to ganger for 21 runder, sa:" Vi bestemte oss for å gå og øve på gamle dekk, og vi gjorde hele løpet på ett sett med dekk. Bilen var bra på slutten. Vi hadde noen små problemer, men ikke mer enn noen andre. Slaget på slutten med Jeff og Charles var moro. Det var mye moro. Disse gutta var ren og vi klarte å komme med. Jeg er bare veldig glad for Tom og hans tre-i-ett-rad, og to-i-ett-rad for meg. "" Det har ikke vært lett, "Nastasi sa av løpet." Forrige uke, etter å ha å starte 30. og jobbe meg opp til fronten, og så i dag spinne på den andre runden, og jeg måtte gjøre alt om igjen. Jeg fortalte alle, 'Jeg gir opp kvalifisering. Jeg bare begynner død sist. Det synes å være den eneste måten jeg kan gjøre det. "Han la til:" Jeg kjørte bilen hardt, og jeg virkelig legge hodet ned og kjørte hjulene utenfor den. Vi gjorde ikke skifte dekk, og bilen fortsatte bare å bli bedre og bedre og bedre. Vi vant vår første løp sammen uten å endre dekk. Vi lærte fort denne helgen og vi skjønte, "La oss beholde de samme dekkene på det, og se hva som skjer." Det fungerte. Tommelen opp til Hoosier Dekk for varer så lenge som de gjorde, og for å være i stand til å gå til forsiden. Min partner her gjorde resten. Han gjorde den harde delen. Jeg reddet meg selv. "Joe Foster startet 11. i nr. 55 maskinen og kjørte den første stint i kappløpet før du slår bilen over til Espenlaub. Sistnevnte ledet 38 runder før James 'sent pass. Det var Foster nest runner-up Resultatet i tre løp. det kan bli tilbakekalt som fremmer også kom på andreplass i den Fersk Fra Florida 200 sesongåpningen på Daytona mens co-kjøring med Scott Maxwell. Foster sa: "Det var tydeligvis et flott løp for Hyper Sport og Supercuts Nei 55 år. For å være ærlig, vi kjempet for i begynnelsen av helgen, setup-messig, og det var litt av et comeback for oss å få bilen raskt for løpet. Det tok oss et par dager å finne ut i dette tilfellet at de eldre dekkene fikk, var det bedre bilen for oss. Også skjønte (No.) 5 bil som ut også. Det var en stor rase. Gjerne opp foran, det var ren. Det var vanskelig racing med disse gutta, og jeg likte å se det. "" Det gjør meg skjønner hvorfor jeg gjør dette, fordi det var mye moro, "antydet Espenlaub." Jeg må takke Joe Foster for å bringe meg inn til gjøre dette. Joe forlot meg med en stor bil, og vi kjørte så hardt vi kunne. Vi var litt konservativ oppsettet. Det var en interessant siste par runder. Disse gutta er profesjonelle, og vi hadde en god kamp der ute. Jeg respekterer dem for det. Du ønsker ikke å se en BMW går inn i en hard oppbremsing sone på den siste runden, og jeg gjorde det litt for seint for ham "
By:. Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15709.html