Nissan-Renault våge kan underholde en intensiv ekspansjon og kan gå utover Logan til å omfatte lette kommersielle kjøretøy (LCV). Selskapet har også til hensikt å gjøre India til kjernen for å utvikle små biler for BRIC markets.The Nissan-Renault leder Carlos Ghosn sa: "Det er ingen tvil om både allianse partnere Nissan og Renault er svært viktige aktører i LCV markedet ikke bare fordi det er booming i India, men også fordi både Nissan og Renault har en hel linje av produkter i det området. "Men, sa Ghosn at det fortsatt er for tidlig å snakke om det fordi treskeren hovedmål er personbiler. "Den første fasen vil fokusere på biler, slik at vi ikke er klar til å snakke om det ennå. Det er ingen vits å hope seg opp planer uten kjøring. "Men, la han til," Det betyr ikke at den dagen vi tror tiden er moden for LCV ikke vi vil gå inn for det. Fordi vil vi. "I forhold til produksjon av små biler, vil indiske innganger være involvert i utvikling og sourcing. Enhver liten bil plattform for det indiske markedet eller BRIC markedet vil "inkludere enten indiske ingeniører innganger eller vil bli utviklet i India. Når vi ønsker å bringe små og billige biler i noe marked, er India stort på å utvikle og verkstedindustrien disse produktene, "Ghosn sa. Også, hvis venture inkluderer en indisk modell, vil det også innebære en indisk partner. "Ærlig talt, hvis vi ønsker å gjøre for India vil vi gjøre det med en indisk partner fordi indiske innganger er svært viktig," Ghosn bemerket. Partneren kan være M & M hvis "vi er enige med dem og dem med oss ​​og så langt er vi fornøyd med dem, men det er fortsatt ikke bestemt," han said.Analysts peker mot Mahindra & Mahindra som potensielle partnere i det nye venture. "Samarbeidet med M & M på varebiler har verken blitt forkastet eller besluttet," Ghosn sa. Den fransk-japanske bilen alliansen har en dominerende tilstedeværelse i lette kommersielle kjøretøy med modeller som Atlas, Atleon, Cabstar, Caravan, Sivile, Clipper, Interstar, Kubistar, Master, Primastar, Trafic, og Vanette.While Nissan og Renault vil forfølge en gratis India-strategi, den største konsentrasjonen av bilprodusentene vil variere i utgangspunktet. Den japanske bilprodusenten vil fokusere på eksport, mens Renault på det indiske markedet. Da Nissan vil få en sprengning på India og Renault vil plukke opp fart på eksporten ut av India, sa Ghosn. "Nissan vil starte eksport utgangspunktet fordi behovene for eksport har allerede blitt skissert," forklarte han. "I det innenlandske markedet, er Nissan fortsatt prospektering. Men til syvende og sist Nissan andel av 400000 enhet Chennai anlegget vil være dedikert for det meste til det indiske markedet "Som for Renault, har det begynt å levere biler i India, men" markedet også har potensial for eksport;. Så Renault vil også begynne arbeidet mot eksport mens Nissan vil fungere den andre veien rundt, "Ghosn sa. Likevel, på sourcing, vil de følge en kombinert avtale som vil tillate dem å kildekode-komponenter, ingeniør-og IT-arbeid fra India. Nissan vil fungere på samme måte som utenlandske bilprodusentene samt distribusjon og montering av Isuzu kald luft inntak, Toyota motorer og flere andre viktige bildeler. "Allerede er det en felles innkjøpsorganisasjon jobber med det kalt Renault Nissan innkjøpsorganisasjon "Ghosn sa. "Indiske leverandører er svært effektiv og allerede Renault har startet leveranser fra India, takket være Logan. Nissan vil sjekke med dem for sourcing muligheter for både indiske og globale produkter. "Ghosn la til," India er del av et spesifikt sourcing mål fra LCC markeder og India er en sterk kandidat i det området. Allerede i innlegget Verdi Up Plan, vil sourcing fra lavkostland gå opp og India vil være den nye sourcing base for det, "sa han. India vil også bli vurdert for både IT outsourcing og engineering.Nissan har i dag et senter i Hanoi hvor 800 ingeniører støtte sin teknologi i Japan. "Det vil være noe lignende i India fordi prosjektering talent i India er bemerkelsesverdig. Treskeren kan også trykke M & M for en utvidelse av alliansen å dekke komponenter og ingeniørfag outsourcing i fremtiden om det ikke er noe klart om det ennå, "sa han
By:. Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15706.html