Siden starten av den Mahindra Renault Logan, har Nissan Motor Co Ltd 's modell og fotavtrykk ekspansjonsplaner i India blitt grundig diskutert. Logan familien vil bli utvidet til å dekke en syv-seters MCV, som skal bruke samme plattform. Automaker er også bestemmer seg for å rulle ut en kombikupé i future.Earlier, ble det rapportert at Renault vil trolig levere Megane modellen i India, i to og firehjulstrekk alternativer. Men så langt som den tredje partneren er opptatt av, ikke mye har kommet ut selv fra Nissan Renault leverandøren. "Vi kommer til India ikke bare å bidra til utviklingen av det indiske markedet, men også å tappe leverandører som er svært effektiv. Renault er allerede leveranser fra India med Logan og Nissan vil sjekke med dem og kilde lokalt for både indiske og globale produkter, "sa Nissan Renault big boss Carlos Ghosn.While den Teana sedan har blitt innført i fullt importert form, resten av de produktlinjer fra den japanske bilprodusenten har vært tåkete så langt. Selv om Nissan India tjenestemenn, inkludert administrerende direktør Y Motohiro, har hevdet at automaker vil se på modeller i B-og C-segmenter, var det ikke klart hvilke merker og plattformer det ville trolig se på. Men ifølge Carlos Tavares, et styremedlem og konserndirektør-Nissan Motor, kan Indias modell vaktliste vel speile mange av alternativene som Nissan har kalket ut for sin andre store asiatiske markedet - Kina. Videre modeller inkludert den nye Livina, en to-rad minivan, sine søsken, en entry level sedan, og Infiniti G35 er en del av automaker innflytelsesrike geografiske fotavtrykk spredning. De nye markeder inkluderer Kina og kan omfatte India også. "Både Livina og Infiniti er relevant for det indiske markedet," sa Tavares. "Med Nissan Verdi Up plan, ser vi på en sterk geografisk spredning for Infiniti, og vi har allerede innført det i Russland og Kina." Tavares til: «Det er for tidlig å komme med en kunngjøring om India. Det er et marked som vokser raskt og har potensial. Så, ganske åpenbart, det finnes studier som vi vil gjøre for å gjenkjenne Indias sterk vekst. Selvfølgelig, når Chennai anlegget går i produksjon i 2009, vil de første bilene være de som vil være pris og volum aggressive. Nissan vil starte med komprimerer om vår beslutning er ikke komplett på hva modellen alternativene vil være. "Som for Livina, sa Tavares," Det er under studien, men kanskje vi trenger å gå enda lenger. "Livina Geniss, utstyrt med Nissan brems sko, motor, radiator, og andre viktige deler, ble lansert i Kina med en aggressiv prislapp. Men sin kant i India vil bygge på fremtidige trender og mulighet for den japanske bilprodusenten til å lokalisere. «Når du planlegger neste generasjons produkter, må du erkjenne virkeligheten i dag og trenden i morgen," sa Tavares. Han bemerket, "Du må finne nye felt av ytelse, andre typer nøysom specs og plattformer for å slå pris downtrend som allerede er svært sterk på fire-fem prosent i Kina. I India er leverandør basen svært effektive, og vi vil ta det innenfor rammen av våre studier og bruke den til å være kostnadseffektive. "Ifølge Tavares, vil selskapet ikke se på en India-spesifikk lavkost bil fordi" folk liker ikke produkter som oppfattes å bli redusert for å tilpasses til et bestemt marked;. de ville mye heller ha globale produkter "Det første alternativet for Nissan, sammen med Renault, er å bruke sin nøysomme ingeniørkompetanse fra India til å gi pris konkurranseevne i andre markeder. Mens auto analytikere har vært spekulere over de felles plattformer blir delt mellom de to søsterselskapene, sa Tavares som ikke er "tabu" for heller. "Det ultimate målet er kostnaden - hvis en felles plattform er fornuftig vil vi gå for det. Hvis ikke, vil vi finne en annen løsning, "la han til. Det andre alternativet for den japanske bilprodusenten er å dele felles deler med de andre selskapene å skaffe skala i komponenter og kutte utgifter. Hva Nissan vil unngå er cross-emblemer for å sikre egenart og skyr merkevaren forvirring. Selv om Nissan selger en Brasil-bygget Logan derivat i det meksikanske markedet, "det er en enkelt anledning og en konkret sak," sa Tavares. "Vi vil absolutt ikke gjøre det i India. I India, vil posisjoneringen i form av produkter, design og distribusjon være forskjellig fra Renault. "Indiske auto aficionados kan også forutse lanseringen av den nye X-Trail senere i år. Den nye X-Trail, som kom i salg først i Europa, vil være tilgjengelig over hele verden snart. "Per i dag er det ingen beslutning om hvorvidt vi vil gi X-trail en etterfølger i India, slik at vi ikke kan snakke om det ennå," Tavares sa. Nissan vil underholde en kombinasjon av dyppe i sin asiatiske modeller og bruke sine nyeste kinesiske produktlinjer for å rydde vei for de fleste penger for å lage debutanter for India. Den japanske bilprodusenten, med en stor tilstedeværelse i Thailand og Indonesia, har også et ganske omfattende utvalg i de okkuperte områdene. I Indonesia, selger Nissan et større minivan heter Serena sammen med SUV Terrano. I Thailand, selger den solfylte Neo, den nye Murano SUV-cum-sport sedan og URVAN minivan
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15629.html