Verden av denne bransjen er en dynamisk. Innovasjoner etter innovasjon blir kvernet ut av bilprodusenter og deler leverandør og sendes ut til markedet for forbrukerne å se på og kanskje til og med nedlatende. Disse nyvinningene er til stor hjelp for forbrukere som de får bedre produkter. Volvo for eksempel har vært å gi denne bransjen med sikkerhetsfunksjoner etter sikkerhetsfunksjoner. Forbrukerne er dratt nytte siden til slutt, vil de være en ved hjelp av teknologier som er utviklet. Nylig ble en ny innovasjon avduket på Wien Motor Symposium. Den teknologiske utvikling kom i form av den åtte trinns automatgirkasse utviklet av ZF.Dr. Michael Paul, ZF Executive Vice-President for sin teknologi og Group Executive of the Car Driveline Technology Division, har dette å si om utviklingen av den åtte trinns automatgirkasse: «Vår viktigste utviklingen målet var å finne en overføring konsept som gjør det mulig for betydelige ekstra reduksjon av drivstofforbruket og dermed gir konkret merverdi til våre kunder og sjåfører uten å gjøre noen kompromisser når det gjelder ytelse. "Han pekte også på at" antall gir ikke ble gitt topp prioritet "i utviklingen av den nye overføringen som synes å være ferdig på nåværende tidspunkt. Den teknologisk avanserte gearkasse bruker en innovativ overføringsteknikken og bruk av noe som fører til reduksjon av brenselforbruket til et kjøretøy utstyrt med den åtte-trinns transmisjon. Sammenlignet med biler som er utstyrt med andre generasjon ZF sekstrinns automatgir kan den nye redusere drivstofforbruket med så mye som seks prosent. Mens dette tallet kan virke litt lav, et kjøretøy i tjeneste i lang tid kan sikkert dra nytte av reduksjon av drivstofforbruket evnen til ny overføring. Overføringen effekt på drivstofforbruk skiller seg ut enda mer når sammenlignet med et kjøretøy utstyrt med en femtrinns automatgirkasse. Forskjellen mellom denne bilen og en utstyrt med åtte trinns automatgirkasse med tanke på drivstofforbruket er 14 prosent. Den nye girkassen gjør dette ved å benytte fire planetgir og fem skift elementer. For hvert gir, er bare to av de fem skift elementene åpnet. Dette betyr at drag produsert i overføringen er redusert og dermed minske svinn strøm for kjøretøyet. Med åtte hastigheter å velge mellom, er girutvekslinger plassert slik at det gir jevn overføring av kraft fra ett gir til et annet. Dette reduserer også mengden strøm bortkastet når den sendes fra motoren til drivhjulene. Bortsett fra disse, er svingningsdempere også integrert til overføring forsamlingen. Reduserte vibrasjoner også bidra til å redusere kraften bortkastet oversette til mindre drivstoff som trengs for å kjøre et kjøretøy. Bruk av denne teknologien kan ventes i nær fremtid som bilprodusentene løse problemene av klimagassutslipp og fossilt brensel avhengighet. Med en god birollene av høykvalitets komponenter som bremsedeler tilgjengelig på ebc aktive bremser direkte, kan et kjøretøy utstyrt med denne nyutviklede teknologien anses som fremtiden for personbiler
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15623.html