Som sliter japanske merket Nissan led sitt første tilbakeslag siden Carlos Ghosn tok over selskapet, det ser ut til å øke sin virksomhet i India. Nissan utflukt i det indiske auto markedet er støttet av sin alliansepartner Renault. Nylig introduserte Alliansen Logan i det voksende indiske auto markedet. I den planlagte operasjonen ekspansjon som Nissan er satt ut for å gjøre, det er spørsmål om sitt forhold til fransk partner Renault. Som en del av Nissans ekspansjon i India, avslørte administrerende direktør Carlos Ghosn at de planlegger å slå India til en forsyningsbase. Han forklarte rollen som India vil spille i fremtiden for Nissans forsyningsbase. "I løpet av 2006 har vi gjort konkret fremgang mot de fire viktige gjennombrudd som er sentrale for Nissan Value-Up programmet. En av disse er å utvikle nye kilder for deler, maskiner og utstyr, selger verktøy og tjenester i det vi kaller ledende konkurransedyktige land, "sier Ghosn. "Sourcing baser er nå etablert i Kina og Asean for Japan, i Mexico for Nord-Amerika, i Øst-Europa for Europa. Å akselerere fremdriften, vil neste steg være å utvikle en ny sourcing base i India. I 06 regnskapsåret, for Japan, Nord-Amerika og Europa, 15 prosent av innkjøp vår ved verdien ble hentet fra LCC. I 2007 vil vi ta dette til 24 prosent, "forklarer han videre. Ghosn sa også at de ikke bare kommer til å øke sin tilstedeværelse i det indiske auto markedet, men de vil også se etter leverandører som vil gi dem høy kvalitet deler. Auto motiv komponenter som Nissan bug skjold er hva Nissan trenger å levere høy kvalitet kjøretøyer til sine forbrukere. "Vi kommer til India ikke bare å bidra til utviklingen av det indiske markedet, men også å tappe leverandører som er svært effektive," sa Ghosn. "Renault er allerede leveranser fra India med Logan og Nissan vil sjekke med dem og kilde lokalt for både indiske og globale produkter." Han påpekte at de er allerede tatt skritt for å velge hvilke leverandører de vil arbeide med. "Allerede er det en felles innkjøpsorganisasjon som jobber med det kalt Renault Nissan Purchasing Organization", sier Nissan CEO. Bortsett fra å være en forsyningsbase, er Nissan og Renault planlegger også å utnytte Indias IT-mulighetene. "Som for IT og engineering tjenester, er India blir vurdert for det også," Ghosn sa. "Nissan har et kontor som sysselsetter 800 ingeniører i Vietnam som støtter sin tekniske senter i Japan. Vi vil ha det samme i India. De tekniske talent i India bemerkelsesverdig, og vi ønsker å benytte seg av det. "Den brennende administrerende direktør i Renault og Nissan har også forklart hva de planlegger å gjøre i India når det gjelder å utvikle nye biler. "Nissan har et kontor som sysselsetter 800 ingeniører i Vietnam som støtter sin tekniske senter i Japan. Vi vil ha det samme i India. De tekniske talent i India bemerkelsesverdig, og vi ønsker å benytte seg at, "forklarte Ghosn. "Så noen liten bil plattform for det indiske markedet eller BRIC markedene vil omfatte enten indiske ingeniører innganger eller vil bli utviklet i India. Du kan forvente mye for å ansette i India. "Dette vil sikkert hjelpe landets økonomi som ti at flere borgere av landet for å ha råd til sine kjøretøy. Det er faktisk en vinn-vinn-situasjon for både selskapet og landet. Ett problem som dukket opp da Nissan og Renault annonserte sin drift ekspansjon i India er som selskapet skal ha kontroll over motorfabrikk at alliansen har i India. Til dette, sa Ghosn at: "Det spørsmålet er helt åpen. Gjerne alliansen mellom Nissan og Renault vil bruke dette anlegget. Men vi har ikke tatt stilling til om det skal deles mellom Nissan og Renault, eller man bør kjøre den, og levere motorer til den andre. "Ghosn forklarte også hvordan Nissan og Renault skal jobbe i forhold til å utvikle nye plattformer for kjøretøy for å bli utgitt i India. "Vi tror ikke på felles produktutvikling, men hjemsendelse. Det betyr enten selskapet fungerer for begge, "sier Ghosn. "Hvis det er en ny teknologi, da det ene av de to selskapene vil utvikle det for begge. Men ærlig hvis vi ønsker å utvikle en plattform eller produkter for India, vil vi gjøre det med en indisk partner. Som vil sikre indiske innspill som er svært viktig for at prosjektet skal være kostnadseffektive. Det må være en allianse for å fungere. "Det snakkes at Nissan vil tilby et kjøretøy som ligner på Logan som Renault introdusert til det indiske markedet nylig. Ghosn også fremhevet fordelene hvorfor Logan er godt mottatt i India. "Logan fungerer fordi det er billig," forklarer Ghosn. "Og nei! Nissan vil ikke ha en Logan. Det er viktig å utvikle en bestemt plattform for å konkurrere til en mye lavere pris band. Alle B-segmentene plattformene ikke bidrar til bunnlinjen. Og takket være veksten i utviklingsland markeder, må du billige biler som også er lønnsomt for bunnlinjen. Folk i disse markedene vil biler som tilbyr stor plass, men til en attraktiv pris. Logan er meget romslig, veldig robust, kommer med en AC og andre viktige funksjoner, men det er fortsatt billig. "Med Nissan og Renault øker sin tilstedeværelse i India, ville det være bare et spørsmål om tid før Nissan komme tilbake til sine vinnende vesen . Det japanske selskapet trenger utvidelsen til å rokke tapene de har lidd i nyere tid
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15613.html