General Motors Corp tapte $ 46 millioner i Nord-Amerika i første kvartal av året. Den rød-blekk kvartal markerte bilprodusenten mest betydelige kjøretøy markedet til tross for dype kostnadskutt og en bevege seg bort fra salg av mindre lukrative utleieflåte autos.For GM, redusert netto inntekt 90 prosent, til $ 62 millioner fra $ 602 millioner i første kvartal av året før. The $ 602 millioner tallet speiler bilprodusenten inntjening omarbeidelse etterfølgende regnskapsmessige vurderinger. Ifølge ekspertene i bransjen, er den vaklende boliger industrien delvis skylden for GMs redusert inntjening. Misligholdte boliglån førte til en $ 305 millioner første kvartal tap på General Motors Acceptance Corp, utlån selskapet delvis eid av GM. I fjor automaker også dratt nytte av $ 395 millioner salg av sin eierandel i Suzuki Motors. GM også så sin fortjenestemargin redusert i første kvartal for sin europeiske enhet. Reduksjonen er pekt på skifte av forbrukere til mindre, drivstoffeffektive og rimelig produktlinjer. Dessuten er nedgangen forårsaket av Øst-og sentraleuropeiske landene som gir mindre inntekter enn de i Vesten. "Det er ikke et gunstig marked," GM Chief Financial Officer Fritz Henderson sa i en telefonkonferanse med både analytikere og journalister. "Vi er helt klart ikke fornøyd med å generere en break-even eller tap i Nord-Amerika. Dette forsterker behovet for å fordoble vår innsats." Den største bilprodusenten i USA rapporterte samlet omsetning på $ 43.9 milliarder, ned fra $ 52.4 milliarder for ett år siden uten hinder av selskapets salg av 2.260.000 biler og lastebiler rundt om i verden i første kvartal av året. "Jeg var på utkikk etter betydelig bedre fra dem," sa auto analytiker David Healy på Burnham Securities. "Tallene var skuffende." På den lysere siden av scenariet, var GMs tap i Nord-Amerika langt fra fjorårets første kvartal tap på $ 292 millioner. GM sa som viser sin behandlingstid plan fungerer. Styreformann og konsernsjef Rick Wagoner antydet han mener nye produkter, inkludert crossovers og henting lastebiler, vil bidra til å styrke den bilprodusenten i år. "Resultatet for andre kvartal igjen vise fremgang i gjennomføringen av vår Nord-Amerika behandlingstid plan," Wagoner sa. "De gjenspeiler store kostnadsreduksjoner igjen, som mer enn oppveide lavere volum, en funksjon av den disiplinerte implementering av våre produkt-baserte salgs-og markedsstrategi." Investorene hadde håpet på bedre fra den innflytelsesrike automaker rundt om i verden, som har en haug av nye biler på markedet og har kuttet milliarder i kostnader som en del av restruktureringen sin. I 2006 har GM radikalt sammenliknet sin arbeidsstokk, kuttet produksjonskostnader og redusert mindre lukrative virksomheter som salg til leiebil selskaper. Ifølge en analytiker GMs forbedring i Nord-Amerika er "ussel", spesielt siden bilprodusenten klarte å øke omsetningen per bil ved $ 1000 fra i fjor. "Dette virker som et svakt år-over-år ytelse til oss gitt vi er på toppen av gm produkt tråkkfrekvens og GM Nord-Amerika inntekter per enhet viste betydelig styrke," Goldman Sachs analytiker Robert Barry skrev i et forskningsprosjekt notat. Men de utilfredsstillende resultatene var ikke et fullstendig sjokk analytikere. Det bemerkes at automaker nye full-size pickup lastebiler ikke selger. Situasjonen er forverret av de stigende drivstoffpriser og nedgangen i boligmarkedet som holder kjøpere away.GM fortsetter å miste markedsandeler til utenlandske konkurrenter. Aktiv bremser direkte kunne ikke stoppe skaden. For første gang avstått GM nummer én plass i verden auto salg til Japan er Toyota Motor Corp i første kvartal av året. Og mens GM er fortsatt den øverste bilprodusenten i USA, salget falle 6,5 prosent gjennom april i forhold til for ett år siden, og den har mistet et prosentpoeng av sin amerikanske markedsandel, som dyppet til 22,9 percent.When GMAC rapporterte en første- kvartal tap på $ 305 millioner, blir det åpenbart at automaker kvartalsresultater ville ta en hit også. Automaker har klart å pare tap i 2006. Men GM er under omrøring press for å sky annet penger å miste ytelse i år
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15590.html