Bilprodusentene beskrevet som 'uoppnåelig' den reviderte drivstofføkonomi forslaget avduket sist fredag ​​etter en Senatet utvalgets leder. Det nye lovforslaget, når godkjent, vil tvinge bilprodusentene til å betydelig øke drivstofføkonomi standarder til en fleetwide gjennomsnitt på 28,5 miles per gallon i 2015 og 35 mpg innen år 2020, med fire prosent øker hvert år etter that.The regningen, som foreslått av amerikanske senator Daniel Inouye, D-Hawaii, leder av Senatet Commerce, Science and Transportation Committee, og Alaskas Ted Stevens, komiteens ranking republikanske, er ventet å underholde endringer å svare på bilprodusentene 'skrål. Lovforslaget skal nå stå overfor en avstemning i komiteen om å levere det samme til hele Senate.Sen. Inouye sa at mange Senatet staber hadde jobbet i 10 dager for å nå et kompromiss lovforslag som bilprodusentene kunne godta. "Ingen av oss her ønsker å sette våre hjemlige bilprodusentene ut av business," Inouye sa. "Du vil finne de fleste av dine bekymringer har blitt adressert." Bilprodusentene sa sist fredag ​​at forslaget var omtrent like ille som de kunne ha forestilt seg. Siden forslaget av regningen, har kritikken aldri stoppet opp. De EBC bremseklosser heller ikke lykkes i å stoppe latterliggjøring fra smitte over. "I utgangspunktet er det uoppnåelig fram til 2020 og uoppnåelige etterpå," sier Gloria Bergquist, en talskvinne for Alliance of Automobile Manufacturers, handel gruppe som representerer General Motors Corp, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG, Toyota Motor Corp og andre bilprodusentene. "Vi tror dette er fortsatt kommer til å være en stor byrde på amerikanere som trenger arbeid kjøretøyer." US Senator Carl Levin, D-Detroit, som har vært aktivt lobbyvirksomhet kolleger de siste dagene, kritiserte utkastet for å være for komplisert og inkludert noen problemer som ikke hadde blitt foreslått tidligere. "For eksempel inneholder det et krav om å øke kafé standarder med fire prosent per år etter 2020," Levin sa i en uttalelse. "Mer fremgang kan gjøres for å redusere oljeforbruk og klimautslipp hvis vi fokusere våre ressurser på sprang fremover teknologier i stedet for å tvinge bedrifter til å gjøre inkrementelle forbedringer for å møte en vilkårlig standard." Kongressen mandat bilprodusentene til å øke personbil drivstofføkonomi fra et gjennomsnitt på 13 mpg til 27,5 mpg i 1975. At standarden har forblitt urørt fordi bilprodusentene har dynamisk lobbyvirksomhet mot increases.The regningen kommer midt økende bekymringer i Kongressen om effekten av auto eksosutslipp om klimaendringer. Til stress, biler i USA står for om lag 20 prosent av klimagassutslippene i USA og om lag fem prosent på verdensbasis. Lovforslaget vil også regulere drivstofføkonomi av medium og heavy-duty lastebiler dermed imponerende fire prosent årlig forbedring oppstart i 2011.The lovforslaget vil styrke National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) å sette drivstofføkonomi standarder og gjør det basert på størrelse, har som NHTSA allerede implementert for lette lastebiler. I tillegg har regningen "av ramper" som gir offentlig etat skjønn å kutte drivstofføkonomi mandater hvis det bestemmer de er ikke kostnadseffektivt eller ikke gjennomførbart i en gitt årsmodell. Etaten har også å utstede nye sikkerhetsregler for å forbedre kompatibiliteten til bilen støtfanger høyder for å sikre bilen beboerne 'beskyttelse når ulike større kjøretøy collide.One kontroversiell sak bak lovforslaget er om etaten vil være under press for ikke å bruke off -ramper for innenlandske bilprodusentene om Toyota Motor Corp og Honda Motor Co er i stand til å møte de requirements.Automakers også er forferdet at etter 2009-modellen år ville de miste drivstofføkonomi kreditt for å bygge fleksible-fuel biler som kjører på E85 - et drivstoff laget av 85 prosent etanol. Men de ville være i stand til å bruke CAFE opptjent i fem år, og også ville være i stand til å kjøpe og selge studiepoeng blant manufacturers.Automakers kan bruke "studiepoeng" for å møte drivstofføkonomi mandater, selv om deres biler er mindre effektiv enn nødvendig, og det er ingen krav om at forbrukerne faktisk bruker alternative drivstoff. Æren trading system ville utgjøre en "rikdom transfer" mellom bilprodusentene og har ingen innvirkning på å forbedre miljøet, sa Bergquist said.Experts i bransjen som det kan kreve GM, Ford og Chrysler å betale hundrevis av millioner dollar til Toyota og Honda for å overholde loven. Lovforslaget vil også kreve en ny merking program for å fremme de kjøretøy som har suveren drivstofføkonomi og laveste klimagassen emissions.Joan Claybrook, en miljøpådriver som leder Public Citizen, sa at regningen "ikke går langt nok." Bilprodusentene kunne enkelt kunne 40 miles per gallon. Med isbjørner og pingviner i dype problemer, er dette året Kongressen vil endelig gjøre noe. "Bush-administrasjonen foreslått å øke drivstofføkonomi standarder med et gjennomsnitt på fire prosent årlig starter i september 2009 for personbiler . og september 2011 for lette lastebiler for å begrense bensin bruk med fem prosent årlig i 2017, eller 8,5 milliarder liter hvert år
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15581.html