Denne bransjen har investert tungt på utvikling av alternative drivstoff kjøretøyer som etterspørselen etter disse kjøretøyene øker. De økende prisene på bensin og global oppvarming bevisstheten har ført bilprodusentene til å vie innsats i å utforske de ulike teknologiene som kan brukes på biler i fremtiden. Disse teknologiene er rettet mot å redusere petroleum drivstofforbruket og dermed redusere utslipp av klimagasser. En av de bilprodusentene som mål å bygge et null-utslipp kjøretøy er den Detroit-baserte bilproduksjon giganten General Motors. I selskapets kjør mot utviklingen av framtidens biler, har de innført et fremdriftssystem for den mye etterlengtede Chevrolet Volt på Shanghai Auto Show. Nevnte fremdriftssystem er til støtte for selskapets E-Flex elbil arkitektur. Fremdriftssystemet avduket av General Motors er den femte generasjon brenselcelle-teknologi, og leveres med et avansert lithium-ion batteripakke. Kombinasjonen av de to forventes å drive en Volt for 300 miles eller 483 kilometer. Denne avstanden kan dekkes uten petroleum drivstoff stadig blir brent og dermed ingen klimagasser blir produsert. Brenselcellen konfigurasjonen gjør at Chevrolet Volt å kjøre på elektrisitet produsert ved fusjon av hydrogen drivstoff og oksygen som det blir fra den omkringliggende luften. Den eneste biprodukt av denne reaksjon er vann. Volt er også en plug-in bilen som betyr at det lithium-ion batteripakke kan lades via en vanlig husholdning stikkontakt. Batteripakken er i stand til å drive bilen for 34 kilometer eller 20 kilometer på en full lading. Denne plug-in evne betyr at Volt kan brukes på kortere turer uten å forbruke hydrogen drivstoff. Siden strømmen er billigere enn hydrogen drivstoff, legger plug-in kapasitet på kjøretøyet til bekvemmeligheten av bilen for forbrukerne. Knapphet på hydrogen fyllestasjoner er et problem for biler som Chevrolet Volt, men med sin plug-in-funksjon, kan forbrukerne gjøre bruk av nettelektrisitet for korte turer. E-Flex system som brukes av Chevy Volt er konstruert for å bli drevet av ulike virkemidler så lenge den bruker strøm. Et annet fremdriftssystem for å bli brukt på Volt er bruken av en liten biobrennstoff forbrenningsmotor. Denne motoren er koblet sammen med en generator som gir strøm til batteriet på bilen. Kraften blir deretter brukt til å drive den elektriske motor som brukes ved bilens akkurat som i en hybrid elektrisk kjøretøy. Larry Burns, General Motors 'visepresident for forskning og utvikling og strategisk planlegging, har dette å si om E-Flex system: "Det fine med vår E-Flex strategien er at det tillater oss å pakke ulike fremdriftssystemer til det samme plass avhengig av hva energi er tilgjengelig lokalt. Det gir også fleksibilitet i energikilder. Vi kan få hydrogen eller elektrisitet fra en myriade av fornybare energikilder - vind, sol, geotermisk energi, vannkraft og biobrensel - eller fra tradisjonelle kilder som naturgass, rent kull, atomkraft eller bensin "Burns forklarte videre at:". E-Flex gir fleksibilitet på to måter: i fremdriftssystemer som kan brukes, og i de energikilder som kan kommersialiseres å konkurrere med olje og møte globale transport vekst på en bærekraftig måte "Det nye fremdriftssystemet avduket av General Motors er gjort. mindre enn forgjengeren, men samtidig pakker så mye makt. Forgjengeren, er fjerde generasjon fremdriftssystem tiden blir brukt på konseptbilen Chevrolet Sequel. The Sequel og Volt kan fortsatt være i deres utvikling etapper, men tiden er tegning nærmere at disse to kjøretøyene vil bli Chevy pickups med Chevrolet pickup grill innstikk i Chevy lineup. Til slutt konkluderte Burns at: "Vår fremgang har gjort oss stadig mer overbevist om at vår brenselcelle fremdriftssystem vil være automotive-konkurransedyktig. Men før denne teknologien kan gjøres allment tilgjengelig, regjeringer, energileverandører og infrastruktur selskaper rundt om i verden må samarbeide med GM og bilindustrien til å utvikle et marked for brenselcellebiler og hydrogen drivstoff. "Med det i tankene, vil forbrukerne ha å vente inntil at General Motors ser det passer at Chevrolet Volt er klar for produksjon og klar for markedet
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15545.html