Samme med kampen i det amerikanske auto markedet, er den japanske bilindustrien også plaget av selgere ulage. I Japan falt salget av biler og lastebiler i løpet av april måned, og dette kommer til å være den 22. måneden på rad. Nedgangen er pekt på modning befolkning og kultur changes.Asian biler, som Detroit bilprodusentene, mistet en annen heftig bit av auto markedet. Merkelig, det gjorde de asiatiske bilprodusentene. De stigende drivstoffpriser og bekymringer om auto økonomi tæret kjøpere 'kjøretøy etterspørsel. Men svakheten i salget i USA er ingenting sammenlignet med slit asiatiske bilprodusentene ansikt i Japan.In det japanske regnskapsåret som avsluttes 31. mars, sank salget av biler og lastebiler, med unntak av mini biler, til 3.590.000 enheter. I 29 år, er tallet det laveste årlige totalt. De viktigste årsakene til kollapsen av den japanske bilen markedet er demografisk. Eksperter sier at Japans befolkning er gråere enn de fleste, og det har begynt å krympe. Nissan Motor Co, tidligere markedsføring kjøretøy under Datsun navn, er også påvirket av dysterheten. "Vi er pessimistisk om markedet," sa Nissan talsmann Simon Sproule. "Folk bare ikke kjøper biler." The Honda Motor Co, en japansk motor produksjon og engineering selskap, er heller ikke et unntak. Endringer i kulturen har også minsket auto etterspørsel. Japanske nå holde bilene sine lenger, og ung japansk er mindre tilbøyelig enn deres foreldre var å kjøpe en dyr bil for å vise at de har "gjort det", sa David Iida, en talsmann for Honda Motor Co "Det har vært en endring i mentalitet. "I japansk territorium, Detroits bilprodusentene knapt konkurrere. Som et faktum, General Motors Corp tidligere solgte sine eierandeler i japanske bilprodusentene. Imidlertid påvirker den nåværende situasjonen auto giganten direkte. Analytikere i bransjen har dette å si: "Hvis den japanske hadde bedre vekstutsikter hjemme, kan de ikke være å forfølge amerikanske kunder som innbitt som de er." The Toyota Motor Corp, den raskt økende japansk multinasjonalt selskap, har ennå ikke makt til å avvise salg dysterheten. Den japanske bilprodusenten har sannsynligvis investert mer i den nye tundra pickup enn i noe annet enkelt kjøretøy, men bilen vil bli solgt bare i det nordamerikanske market.An analytiker til, "japansk auto gigantene er også voksende i Latin-Amerika og Sørøst-Asia, men de vil fortsette å stole på det amerikanske markedet for hoveddelen av sin fortjeneste. "I de foregående årene har Nord-Amerikas auto inntekter utgjorde 50 til 60 prosent av deres totale fortjeneste. For å bøte på flommen i auto salg, er japanske bilprodusentene også konkurrere mer aggressivt i Europa, og dette er en trend sannsynlig å haug mer press på GMs og Ford Motor Co 's European operations.There er lite i salgstall å foreslå eventuelle forbedringer i nær fremtid i Japan. Bil og lastebil salget sunket 10,2 prosent i april til 217 911 enheter - den andre på rad med tosifret månedlig dukkert. Selv salg av minivehicles, en av de få lønnsomme segmenter i markedet, falt i april for første gang på over et år. Salg av minis, de med motorer ikke større enn 660 cc, dyppet på 6,4 prosent på 139 779 units.As den japanske utseende å gjøre opp salget i utlandet, er valutaen utlån en midlertidig boost. Yen svakhet mot dollar og euro, langt, er midlertidig å hjelpe økonomien. Deutsche Bank-analytiker Gaetan TOULEMONDE anslår at av Japans fire millioner kjøretøy eksporten, er 1,7 millioner på vei til Nord-Amerika og én million til europe.The bilindustrien er plaget av så mange svingninger. Gass prissvingninger ser ut til å bli konstant. Auto deler som Monroe sjokk ikke falle på unntakene. Så er kjøretøy priser. Dette er grunnen til at bilprodusentene gjør hver smart ting å omgå de skjebnesvangre hendelser i bransjen
By:. Jenny McLane
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15540.html