Acura, produsenten av kvalitet Acura katalysator, er satt til å tilby tre nye og spennende biler: 2 som 2008 års modell og en som 2009 års modell. Disse tre bilene er 2008 RDX, 2008 MDX og 2009 Acura NSX. RDX har samme taklinje, drivhus, og C-stolpene som fjorårets konseptbil. Imidlertid dørene er annerledes. Dette er ikke bare på grunn av håndtakene. I fjorårets konsept, ble bakdørene kuttet ut rundt hjulene. Men for fremstilling, deres form mer firkantet. Under panseret av RDX er den første turboladet motor for enten Honda eller Acura street kjøretøy. Den helt nye 2,3-liters i-VTEC turboladede firesylindrede avkastning 240 hk og 260 lb-ft av dreiemoment. Det er forbundet med en femtrinns manuell-automatisk girkasse med rattet montert hendler. Standard med denne bilen er Acura Super Handling All Wheel Drive system, standard front, side og side gardin kollisjonsputer. Bilen leveres også med Acura navigasjonssystem med real-time trafikk rapporter og en ELS DVD-Audio surround sound stereo system.The RDX vil være en del av den lille, premium cross over-segmentet, sammen med Land Rover Freelander og Audi Q5. En SUV konkurrerte med Mercedes-Benz ML og Lexus RX300 er 2008 Acura MDX bygget for å rette på BMW X5 og Porsche Cayenne. Å ha samme nivå av ytelse som det konkurrenter, Acura ingeniører bygget kjøretøy deler på Tysklands s Nurburgring, som er kjent for sin evne til å produsere kvalitet deler som vil gi kjøreegenskaper. Utsiden av den nye MDX eksponerer flere avgrensninger. Frank Paluch, sjefsingeniør av både den opprinnelige og andre generasjon MDX modeller, hevdet at deres mål var å gi et skjult familie pakken. Dette ble gjort av design team gjennom å redusere den visuelle sentrum av den nye MDX, som de kaller C-line. D-stolpen ble også vinklet kraftig frem til å blande med den tredje rad sitteplasser. Paluch lagt den nye MDX ser mindre, men bredere, lengre og lavere. Acura er i tvil om makt tog ytelse, men Paluch sier deres mål er best-i-klassen V-6 ytelse. Sist, men ikke minst blant Acura biler, er 2009 NSX. Konseptualisering av den neste NSX er ennå ikke endelig. Automobilemag.com sa Honda er fortsatt i ferd med å sluttføre hva slags bil bør det være og hva vil dens utseende være. Med midtstilt motor Honda HSC konseptet vil ikke lenger bli sett på neste NSX. Den nye kjøretøy vil ha front-motor, og ikke midt-motor i forhold til den førstnevnte bil. Honda Motor CEO Takeo Fukui forordnet en ti-sylindret motor som frustrerte ansatte fra Japan til California til Ohio, som ønsker å utvikle en V-8 som kunne brukes over et bredere produktspekter, for eksempel et skikkelig flaggskip sedan for Acura.
Av: Evander Klum
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15530.html