For de siste årene har det globale samfunnet vært plaget med trusselen om drivhuseffekten. Selv om dette fenomenet er ingen trussel mot planeten, økt produksjon av klimagasser har ført til det som nå kalles global oppvarming. Overflod av klimagassen produsert av ulike bransjer har også økt den oppvarmende effekten av drivhuset fenomen. En av de mest skylden sektorer er denne bransjen på grunn av det store antallet biler på våre veier i dag. Den økende bevissthet om trusselen om global oppvarming har ført bilprodusentene til å utvikle og produsere miljøvennlige biler kjent som grønne biler. Mens disse bilene er laget for å brenne mindre fossilt brensel, bør man ikke bare se på sitt miljø vennlighet på denne måten. Man bør også vurdere hele levetiden for disse kjøretøyene til å finne ut hvilke biler er virkelig "grønn". Det første som bør vurderes i vurderingen av "Grønne" av et kjøretøy er i veien der den er produsert. For å sette ting på enkle måter, vurdere Toyota Prius og Ford F-150. Bare ved å se på disse kjøretøyene, ville man definitivt påpeke at Prius er den mer miljøvennlig kjøretøy av de to. Dette er sant i den forstand at Prius er en hybridbil, og derfor bruker mindre petroleum drivstoff. På den annen side, jo større F-150, selvfølgelig, krever mer kraft for å drive det derfor mer drivstoff må brennes. Men i produksjonsprosessen, kan denne forutsetningen at Toyota Prius er grønnere enn Ford F-150 pickup bli vist seg å være falsk. Prius er en hybrid bil som betyr at den er drevet av en liten forbrenningsmotor, og en elektrisk motor. Denne elektriske motoren trenger en svært effektiv batteripakke å trekke strøm fra. Batteripakken brukes i Prius er en nikkel-metall hydrid snill og nikkel brukes i produksjonen av disse batteriene kommer fra en gruve anlegget ligger i Ontario, Canada. Gruvedriften Anlegget produserer skadelige svoveldioksid gasser som skader miljøet. Faktisk ligner det omkringliggende landskapet nå den golde overflaten av månen og NASA astronauter bruker stedet som en testarena for månen golfbiler. Dette viser at mens sluttproduktet kan ha en positiv innvirkning på miljøet, er produksjonen ganske annen vemmelig historie. På den annen side er den Ford F-150 kjent for å være en gass-Guzzler. På grunn av sin størrelse, bilen trenger en større motor som bruker mer petroleum drivstoff. Dette beløpet drivstoff blir brent betyr at kjøretøyet også produserer mer drivhusgasser enn Prius. Men når det gjelder produksjon, fabrikken som produserer F-150 regnes som en av de mest miljøvennlige montering anlegget. Fords River Rouge, Michigan forsamlingen anlegget har en "levende tak". Dette taket er beregnet å dekke 10 dekar og er dekket med Sedum planten. Disse plantene har vann absorberende egenskaper som Ford tar nytte av. De sedums filter nedbør og konverterer karbondioksid til oksygen. Bortsett fra dette, utnytter anlegget også solenergi ved hjelp av solcellepaneler. Den solenergien bidrar til å gi energi til anlegget så vel som varmt vann. I tillegg er montering av anlegget omgitt av over 100 000 blomstrende planter og busker og hundrevis av trær. Dette viser at mens sluttresultatet til F-150 kan være en bensinslukende bil, den produksjonsanlegg hvor det er gjort er miljøvennlig. Etter produksjonen av bilen, er "Grønne" av disse kjøretøyene målt ved sin gass kjørelengde vurdering. Dette betyr at antall miles at et kjøretøy kan dekke på en gitt mengde drivstoff. I denne forstand, hybridbiler som Toyota Prius er mer miljøvennlig enn større biler som Ford F-150 selv om disse lastebilene er utstyrt med ettermarkedet deler som AEM kald luft inntak systemer. Antallet grønne biler på våre veier er økende og er ikke bare begrenset til bruk hybridteknologi. Grønne biler har også flex-fuel-biler. Disse kjøretøyene er konstruert for å løpe ikke bare på bensin, men på en blanding av bensin og alternative drivstoff som bio-etanol. For dieselmotorer er biodiesel tilbys som et mer miljøvennlig alternativ. En annen teknologi blir utviklet av bilprodusentene er brenselcelleteknologi. Denne teknologien har som mål å bruke hydrogen som brensel. Overflod av hydrogen og fravær av klimagassutslipp er grunner til at dette alternativet er den mest lovende grønn bil teknologi som i dag. Etter bruken av kjøretøyet, skal man se på hvordan disse kjøretøyene er kastes. Uansett hvor ren produksjon og drift av en bil er, er det ikke miljøvennlig hvis bilen er avhendet ukritisk. Det er derfor bilprodusenter gjennomfører resirkulering for brukte biler. Disse resirkulering sikre at brukte biler ikke vil føre til skade på miljøet. For eksempel kjøling agenter bruker i bilens klimaanlegg bør tas vare på skikkelig og ikke slippes ut i atmosfæren. Noen bilfabrikanter rapporterte at de er resirkulering metaller som skal brukes på nye kjøretøyer. Plast som brukes på biler utgjør en tøffere problem siden disse er kjent for å være av kompleks struktur. Likevel er bilen selskaper på jakt etter måter å gjøre plast avfall nyttig
By:. Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15516.html