Barry W. McCahill, president i SUV Eiere av Amerika (SUVOA), reagerte negativt på bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi (CAFE) i Senatet Committee on Commerce, Science and Transportation. I sin uttalelse, sa han Senatets er i en hast for å gjøre noe for å redusere landets utenlandsk olje avhengighet og redusere drivhuseffekten i atmosfæren, men faktisk gjør noe for å såre flere forbrukere. Denne uken godkjente Senatets Commerce, Science and Transportation kafeen, som ifølge McCahill, vil dramatisk øke drivstofføkonomi standarder for flere typer kjøretøy, inkludert SUVer. For første gang, ville lovgivningen påvirke drivstofføkonomi mandater til tunge trailere og busser. Med mål om å minimere olje avhengighet av utlandet, drivstofføkonomi krav, som ble initiert mer enn 30 år siden, er satt tilbake på plass. McCahill minnes i 1975 Amerika fikk 35 prosent av sin olje fra andre land. Og i dag, økt landets olje import verdi med nesten 50 prosent. Med dette, påpekte han at det er en energipolitikk som ikke lykkes. Han hevdet den mislykkede lovgivningen vil bli gjennomført en gang. Han fast sa at CAFE er en sliten hest med en ikke så god ytelse. Definitivt, på grunn av de høye prisene på gass, ville amerikanerne, spesielt SUV og lett lastebil eiere, ønsker å få god drivstofføkonomi. Derfor, for å senke gassprisen, må USA for å minske avhengig av importert olje. MaCahill videre uttalt familiens behov, business bruker, fritid og livsstil er også faktorer tatt i betraktning på å avgjøre en bil å kjøpe. Disse, ifølge ham er faktorer tilsynelatende blir tatt for gitt av kongressen når vi snakker om auto mobile industrien. McCahill mener CAFE vil sikkert øke prisene på nye biler, og dermed begrense forbrukernes valg. Han reagerte på at forslaget om å søke kafé standarder til medium-og heavy-duty lastebiler med 4 prosent årlig økning er hinsides den menneskelige fornuft og vilje, med stor sikkerhet, fører til store økninger i prisene på varer levert med lastebil til ulike lokalsamfunn over hele landet. Han foreslo at USA ikke skulle lenger bruke olje i stedet bio-drivstoff for å minske avhengig av importert olje. Han videre foreslått at nye teknologier liker svært drivstoffeffektive ren diesel gis insentiver. Ifølge ham, vil bare da America være i fremgang mot skjæreolje bruk. Et rent miljø er en bonus. Tyske bilprodusenter som Daimler Chrysler, siden de har amerikanske markeder, forventes å reagere på den nevnte lovgivning. Daimler Chrysler er produsent av slitesterk Mercedes Benz drivstoffpumpen. En non-profit utdanningsorganisasjon, SUVOA, er rettet mot å støtte de rettigheter og å tjene interessene til 85 millioner SUV og lett lastebil eiere
By:. Dwyane Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15509.html