I begynnelsen av fusjonen mellom Daimler-Benz og Chrysler så mange løfter ble gjort, dessverre ingen av disse løftene ble aldri realisert. Selve målet med fusjonen var å kombinere tysk teknologi og prestisje med Chrysler ingeniørkompetanse for å få tilgang til og å bedre forstå det amerikanske markedet. Sammenslåingen av Daimler-Benz og Chrysler AG ble kalt som en sammenslåing av likeverdige og mål å gjøre DaimlerChrysler verdens beste bilprodusent, og til å produsere en linje av uimotståelige biler. Det var den opprinnelige planen, men så mange uheldige ting skjer like etter unionsoppløsningen og Chrysler AG ikke viste seg å være at lønnsomme andre halvparten at Daimler-Benz drømmer om. Og så siste 14 februar 2007 Daimler-Benz har besluttet å avslutte ekteskapet for ikke å tape mer penger. Det var fire interesserte kjøpere av Chrysler og en av dem er Cerberus Capital Management LP som ifølge rapportene kommer til å kjøpe 80,1 prosent av Chrysler for $ 7.4 milliarder. Beslutningen om å selge Chrysler var et tegn på at den lovede magiske kombinasjonen ikke viste seg som forventet. Ser tilbake, produserte den første bilen som følge av fusjonen kom i 2003. 2004 Chrysler Crossfire var en toseter. Eksteriøret var et verk av amerikanske designere, men under det satset tungt på den mekaniske fundamentet for en eldre versjon av Mercedes-Benz SLK sportsbil. Det gjorde en skvett etter at den ble introdusert i markedet dessverre sine krusninger døde raskt. Chrysler 300 og 300C sedan er trolig den mest imponerende Euro-amerikanske skapelse som følge av fusjonen. Disse modellene har rear-wheel-drive som er et tegn på en god sporty kjøreegenskaper. Chrysler tjenestemenn sa også at de var ute på bakhjulsdrift lenge før fusjonen. De sa at det var Mercedes-Benz som har sluttet seg til ideen om at er grunnen til at bakhjulsopphenget var basert på Mercedes E-Class sedan.The styling at 300 besitte var rent amerikansk. Den kraftigste versjonen av 300C er utstyrt med en all-American 5,7-liters Hemi V8-motor som produserte 340 hestekrefter. 300 ble også ansett som en internasjonal oppsikt og ble tildelt 2005 Motor Trend Car of the Year tilsvarende 50 motorjournalister fra De forente sates og Canada kåret til 300 som 2005 North American Car of the Year. Salget var sterk at innen utgangen av 2005, Chrysler 300 var på toppen av JD Power and Associates "luksus entry"-segmentet. Chrysler 300 var i stand til å selge nesten 144.000 enheter og overgikk konkurranse som BMW, Acura, Infiniti, Lexus, Cadillac og Mercedes. Dette har skapt håp om at kryss-atlantisk allianse skulle endelig bringe gode nyheter for selskapet og forbrukerne. Men dessverre, etter 300, var fusjonen bare i stand til å produsere biler som manglet den magnetiske teft og endte floppe i markedet. I fjor DaimlerChrysler produsenten av top-of-the-line Benz bil dekke introduserte Dodge Caliber som er en liten bil som skulle utfordre sine tunge konkurrenter som Toyota Corolla og Honda Civic, dessverre Dodge Caliber endte nettopp det --- liten og prøver. Men dette gjorde ikke motløs bilprodusenten og modig annonsert at det vil selge kaliber over hele verden og bruke den til å etablere Dodge navneskilt. Dessverre, på grunn av bilens uinteressante funksjoner, uraffinert kjøreegenskaper og billig interiør det gjorde ikke gjøre det bra i den internasjonale market.Failure etter svikt kom for Chrysler som til slutt investorer av DaimlerChrysler ble etterlyst for salget av penger å miste armen av Daimler. Og ifølge Consumer Reports magazine de mest skuffende biler for året omfatter 2007 Dodge Nitro, 2007 Jeep Compass, Chrysler Sebring og Dodge Caliber
By:. Evander Klum
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15440.html