DaimlerChrysler, forelder bilprodusenten Mercedes-Benz har allerede signert papirene til sine corporate skilsmisse mens deres sterke rival BMW planlegger å lansere et oppkjøpstilbud for Volvo tidligere i år som avslørt av Autocar. Det kan bemerkes at de fleste analytikere har uttrykt sin bekymring over fusjoner i bransjen sier at det ikke er pragmatisk. Men det ser ut som BMW bare ikke ønsker seg å bli rokke ved antall mislykkede fusjoner i bransjen, og foretrakk å selv oppleve det. Uansett, har den bayerske automaker og produsent av høy kvalitet BMW eksos allerede bedt om en fullstendig nedbryting av Volvos finansielle stilling fra et europeisk investeringsbank som håndterer henvendelser på vegne av Ford, eieren av Volvo. Pålitelige kilder har også avdekket at BMW har tidligere eyed Alfa Romeo som overtakelsen målet. Ifølge bransjeeksperter BMW planlegger å utvide sitt utvalg av merker å støtte fremtidig vekst i selskapet. Likeledes er en del av planen sin understøtte front-wheel-drive Mini divisjon ved å utvide sin produksjon, og det kan gjøre det med hjelp av Volvo.Why Volvo? Selskapets sjefer på BMW så Volvo som passer global merkevare gratis til BMW, som de anså har betydelig rom for vekst og rom for å ta Volvo. Selv om BMW vil alltid legger vekt på kjøreglede, vil Volvo derimot bidra sikkerhet og miljøhensyn til mix. I dag er ikke det ennå ikke klart hva BMW planer er, men det er sannsynlig at større sedan og eiendom modeller av Volvo bare i tilfelle ville bli byttet til BMW plattformer som tilbyr både bak-og firehjulstrekk. De mindre bilene i Volvos utvalg ville vært front-stasjonen og vil trolig bli slått sammen til Mini familien utvide denne modellen range.The Mini merkevare er i dag en av de største problemene med BMW og det har allerede blitt tvunget til å tildele ytterligere investeringer bare for den omstruktureringen av den nye Mini samt ingeniør Mini Clubman Estate. Men tross alle anstrengelser Mini salget er fortsatt ned på sine 2005 peak og BMW innsidere innrømme at en samlet årlig produksjon på 250.000 til 270.000 biler er bare ikke nok til å sikre en lønnsom langsiktig framtid for Mini merkevare. Potensielt med Volvo, kan BMW bygge den foreslåtte store femdørs Mini og Mini SUV på samme front-chassiset som fremtiden S40 og V50. Og la oss bare si for argumentets skyld at dette ble gjort, kunne en årlig produksjon på 500.000 eksklusive Volvo og Mini front-stasjonen biler sikre langsiktig lønnsomhet. Forventningen for fremtidig profitt er ikke noe nytt når det gjelder fusjonen faktisk hver og en av dem som mislyktes union i denne bransjen håper på det samme det er derfor de flette i første omgang. Dessverre, ingen av disse fusjonerer overleve med unntak av de syv årene samarbeidet mellom Nissan og Renault, men selv deres forening er fortsatt usikkert, og ingen vet hva som kan skje i fremtiden. Og la oss ikke glemme at syv år siden BMW ble ydmyket da det påløper massive tap som tvang den til å splitte opp og selge Rover Group som de kjøpte i 1994. Spørsmålet nå er: Har BMW glemmer lærdommen fra fortiden eller har lært mye å opprette en ny vellykket partnerskap? Vel bare BMW kan svare på det
By:. Evander Klum
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15409.html