Skjær løs fra sin tyske morselskapet DaimlerChrysler AG, ønsker Chrysler Group å utvide sin globale bånd ved å etablere flere internasjonale partnerskap. Den recuperating Selskapet vil også presse hardt for å kutte langsiktig helsesektoren gjeld i kommende kontrakt forhandlinger med United Auto Workers (UAW). Chrysler administrerende direktør Tom LaSorda sa sist tirsdag at selskapet forventer å utvide sitt samarbeid med kinesiske bilprodusenten Chery Automobile Co utover små biler. At avtalen er forventet å vinne godkjenning snart fra den kinesiske regjeringen. Konsernsjefen viser også at selskapet vil se ut for å danne lignende allianser for å hjelpe det inn i nye markeder og styrke globale salget. "Det er noe vi ville definitivt forfølge hvor det er i beste interesse for den nye Chrysler," LaSorda fortalte reportere på Chrysler hovedkvarter en dag etter DCX sa at det ville selge Chrysler til Cerberus Capital Management LP, et private equity selskap. "Vi er ikke stor i Sørøst-Asia, har vi praktisk talt ingen tilstedeværelse i India, og vår tilstedeværelse i Russland er lav." LaSorda sa at å kjøre hva som snart vil være et privateid selskap er "slags drøm som går i oppfyllelse." Som et offentlig selskap, følte Auburn Hills-basert automaker press for å oppfylle kvartalsvise mål for å tilfredsstille aksjonærene, som noen ganger førte til dårlige beslutninger. "Vi vil ta en lengre sikt versus kortere sikt," sa han. "Chrysler må vise en gang for alle at vi kan vinne i dette globale markedet." Målet å ekspandere globalt er avgjørende for behandlingstid plan for den skrantende automaker. Det har å styrke salg utenfor det nordamerikanske markedet for å takle sine tidligere tap. Mens Chrysler salget økte 1,2 prosent i USA i april, ble etterspørselen i utlandet krøp opp av 17 percent.As automaker setter i gang med et nytt kapittel i sin bil eksistens, sa LaSorda at Chrysler må også redusere helsetjenester utgifter, som er forventes å treffe $ 2.3 milliarder i år, opp fra $ 2,2 milliarder kroner i 2006. Siden september har spørsmålet om helsetjenester fordeler vært kontroversielt for både Chrysler og UAW. Problemet ble forsterket da unionen nektet å gi Chrysler samme dispensasjon det hadde gitt til General Motors Corp og Ford Motor Co The fornektelse var en faktor i DaimlerChrysler beslutning om å sette Chrysler opp for sale.LaSorda sa at helsevesenet og " samlede økonomiske kostnader "vil være sentrale lønnsforhandlinger problemstillinger i kontrakt forhandlinger i sommer med UAW, og at alle forhandlinger vil være gjennom Chrysler," ikke gjennom Cerberus. " Kritikerne i bransjen forventer helsevesenet vil være et stort problem for alle tre Detroit bilprodusentene i løpet negotiations.As del av Chrysler salg avtale, tok Cerberus ansvar for Detroit bilprodusenten $ 19 milliard i langsiktig pensjons-og helsesektoren gjeld. Craig Huston, en analytiker med Gimme Credit, forventer Chrysler vil være i stand til å kjempe noen innrømmelser fra unionen til lavere utgifter. "Hvis de kan finne måter å få dette tallet ned da avtalen ser mye bedre fra (Cerberus ') ståsted," Huston said.Huston visninger bilprodusenten globale ekspansjonsplaner som mindre viktig enn helsevesenet, men fortsatt betydelig. "Growing virksomheten utenlands vil ta litt tid. Men klart de trenger for å prøve å redusere sin avhengighet av det nordamerikanske markedet så mye som mulig." På pressekonferansen, sa LaSorda selskapet ville returen og gjentok at han ikke vil splitte opp Chrysler, Dodge og Jeep merkevarer. "Disse merkene bor sammen," sa han. "De vil ikke bli brutt opp under noen omstendigheter. Det er viktig at de holder sammen." Timer før pressekonferansen hadde Chrysler og Cerberus CEO Steve Feinberg separate møter med lederne i UAW og Canadian Auto Workers.CAW president Buzz Hargrove godkjent salget, sier møtet med Feinberg hadde beroliget ham at Cerberus ikke ville dele bilprodusenten inn stykker og koste flere arbeidsplasser. På mandag hadde Hargrove krevde skriftlig forsikring om at Chrysler avtale ikke ville bety mer jobb tap for medlemskap hans. Han har senere mottatt et brev fra Cerberus bekrefter at det planlegges ingen ytterligere nedbemanning utover de som er beskrevet i Chryslers restrukturering blåkopi, som oppfordrer til å eliminere 11.000 fabrikken jobber, inkludert 2000 i Canada, innen år 2009.Before kunngjøringen av Chrysler salg, noen analytikere og tillitsvalgte uttrykt bekymring for at private investorer ville være mer tilbøyelig enn andre potensielle kjøpere til å kutte lønn og salg av eiendeler for enkle gevinster. "(Feinberg) var veldig klart at han er her på lang sikt," Hargrove sa i en pressekonferanse etter møtet på Chrysler hovedkvarter. "Jeg er glad Feinberg er ved roret. Dette handler ikke om slice-and-dice." UAW sjef Ron gettelfinger hadde uttrykt sin støtte til Chrysler salg når avtalen ble offentliggjort mandag. LaSorda sier Feinberg er en "straight-shooter", som er delvis grunnen til at både union høvdinger tok ham. Den amerikanske bilindustrien er "i sitt hjerte. Det er i blodet hans," LaSorda sa. "Han kjører amerikanske biler og lastebiler." Etter salget ble annonsert, møtte LaSorda og DaimlerChrysler administrerende direktør Dieter Zetsche, sammen med Feinberg og Wolfgang Bernhard, med ca 350 av Chrysler toppledere i Auburn Hills. Bernhard, Chrysler tidligere chief operating officer, er nå med Cerberus, og vil være en rådgiver til Chrysler.Feinberg fortalte gruppen at Cerberus 'majoritetsandel i Chrysler var en "once-in-a-lifetime sjanse" og at bilprodusenten er " eneste selskapet å eie. "Chrysler ikke ville bli kuttet opp i deler og solgt, sier Feinberg i en e-post. Han la til," Ledelsens engasjement er å bygge og vokse virksomheten. Svikt er ikke et alternativ. " Den kjølige brisen fra Vibrant kald luft inntak kan gjøre forskjellen til Chrysler globale anliggender
By:. Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15408.html