tyske bilprodusenten Daimler-Benz og den amerikanske bilprodusenten Chrysler Group fusjonerte i 1998 for en $ 36 milliard betraktning. Nå er Daimler selger sin amerikanske luksusmerket for bare $ 7.4 milliarder. Hva som gikk fryktelig galt? Automotive poster gjenspeiler at de fleste feil i sin bransje enkelte kjøretøy. Men i dag, en svikt i mer intense størrelsesorden fordi det er en definert av et selskap ikke bare bil, har sjokkert bransjen. Nyheten kom som en bombe spesielt for arbeiderne i den skrantende amerikanske bilprodusenten. Selv Stillen kald luft inntak kan ikke omgå varmen av saken.Eierne ni år mergence av auto gigantene har stoppet opp gjennom Cerberus Capital Management erverv av en 80,1 prosent eierandel i Chrysler. Den New York-baserte private equity-selskapet lovet mandag å gjenopprette Chrysler "til de første rekkene av den amerikanske og globale bilindustrien." Daimler vil holde 19,9 prosent eierandel og finne synergier som ennå ikke har skjedd. "Vi åpenbart overvurderte potensialet for synergier," Dieter Zetsche, sjef for DaimlerChrysler, sa på en pressekonferanse mandag at selskapets hovedkontor i Stuttgart, Tyskland. "Jeg vet ikke om et beløp av due diligence kunne ha gitt oss en bedre estimering i den forbindelse." Oppkjøpet av Chrysler markerer første gang en av Detroit tre store bilprodusentene vil være i hendene på et private equity selskap. Som sådan har den omstendighet trukket et antall på tolkning og analyse. Det er de som sier fusjonen, som møtte betydelige kulturelle forskjeller, ble dømt fra starten. "Du hadde to selskaper fra ulike land med ulike språk og ulike stiler kommer sammen ennå var det ingen synergier. Det var rett og slett en øvelse i empire-bygningen ved Juergen schrempp," sier Dave Healy, en analytiker med Burnham Securities, med henvisning til den daværende -Daimler-Benz styreformann og hvorfor fusjonen mislyktes. "I utgangspunktet Daimler har nå betalt Cerberus å ta Chrysler off sine hender," Healy added.Originally, var planen for Chrysler å bruke Daimler deler, komponenter og selv kjøretøy arkitektur til kraftig redusere kostnadene for å produsere fremtidige biler. Men problemene dukket opp da Daimlers Mercedes-Benz luksus divisjon, med komponenter Chrysler ville bruke, var uvillig til å bidra til Chrysler. Til slutt fikk alle Chrysler var noen styring og fjæring komponenter, en overføring og en dieselmotor og få packages.In retur, hadde Daimler håpet at Chrysler ville radikalt øke sin stående i det nordamerikanske auto markedet. Men på grunn av hard konkurranse fra asiatiske bilprodusentene falt Chrysler kort. Fakturert som en "sammenslåing av likemenn", for USD 36 milliarder avtale viste seg å være alt annet enn, sier analytikere. Kort tid, kontroll av det kombinerte selskapet falt til Daimler formann schrempp. "Eaton fikk panikk," Lee Iacocca, sa. "Vi skulle gjøre $ 1 milliard kvartal og hadde $ 12 milliard i kontanter, og mens han sa det var en sammenslåing av likeverdige parter, solgte han Chrysler til Daimler-Benz, da vi skulle ha kjøpt dem." Og Daimler var en altfor villig, hvis uinformert, partner, sier analytikere. Selskapet undervurdert de konkurrerende krefter som ville invadere det nordamerikanske bilmarkedet, og ta markedsandeler fra de innenlandske bilprodusenter. "Due diligence? Daimler-Benz aldri gjorde due diligence før det kjøpte Chrysler, så aldri inn i fremtiden for å se om Chrysler hadde råd å være konkurransedyktig med de andre i bransjen, "understreket George Peterson, president i Global Insight.Chrysler salg glapp, spørre den tyske bilprodusenten å sende Zetsche til Detroit i 2000 for å snu Chrysler rundt. Etter å ha returnert Chrysler til lønnsomhet av den tiden han gikk tilbake til hodet Daimler i 2006, Zetsche sa sist mandag at salget "var en vanskelig oppgave personlig." Med Zetsche ved roret, melder Chrysler en $ 1800000000 gevinst i 2005. Men som andre Detroit bilprodusentene, misforstå selskapet markedet. Med en tung avhengighet av lastebiler og SUVer, stigende drivstoffpriser raskt dempet salg og Chrysler resultat smeltet inn i en $ 1470000000 tap i fjor, som kulminerte i mandagens kunngjøring. "Da Zetsche forlot Chrysler til å bli leder av DaimlerChrysler, skal det ikke ha vært nyheter til ham at Chrysler ble ledet til problemer, "Peterson sier. "Å selge Chrysler-gruppen nå tar ham på kroken." De fleste av Cerberus 'investering vil ikke gå til Daimler, men vil bli brukt til å styrke Chrysler virksomhet. Bare over 1 milliard dollar har fått tildelt for sine finansielle-tjenester aktiviteter. "Vår tilnærming er fundamentalt lang sikt. Vi tenker ikke på det neste kvartalet. Vår kapital er tålmodighet," sier Cerberus formann John Snow. "Vi tar en lengre visning. Vi forberedt på å gjøre investeringer som støtter forvaltningsplaner." Men analytikere sier at presset vil være på Auburn Hills, Michigan-baserte bilprodusenten til å utføre. "Cerberus 'historie er å lage en 20 prosent avkastning på sine investeringer årlig. De vil ikke behandle Chrysler som et sertifikat for innskudd," sier Dave Cole, leder for Center for Automotive Research. Og det kan bety spinning av noen av Chrysler virksomhet. "De kunne bryte Chrysler opp og spinne av noen deler, som sin Jeep operasjoner eller dets mini-van operasjoner. Jeg sier ikke at de ville, men de kunne," sa Peterson.Zetsche bemerket at Cerberus ikke er forpliktet til eventuelle endringer i opptelling annet enn 13.000 arbeidere bilprodusenten allerede sagt det er behov for å kaste i tre år. "Han sier ingen hodet teller, men det er i dag. De trenger fortsatt å få $ 20 en time ut av lønn og goder til sine arbeidere til å være konkurransedyktig," Healy said.Cerberus 'kontroll over Chrysler er ventet å være ferdig i tredje kvartal . Analytikere sier at situasjonen kan muligens åpne døren for retur av Wolfgang Bernhard på Chrysler. Selv Cerberus sa at det vil beholde Tom LaSorda som konsernsjef, hyret private equity-firmaet Bernhard, som forlot jobben som finansdirektør i Chrysler i 2004, som en konsulent på avtalen. Bernhard var mest nylig leder av Volkswagen AG: By:. Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15402.html