Etter intensivert budgivning rivalisering å vinne over Daimler Chrysler Group, kommer Cerberus Capital Management som den mektige frier er nå belastet med ansvar for å bringe den skrantende automaker tilbake i svart. Nå begynner den vanskelige delen for private equity firm.After vurdere tre bud for Chrysler i løpet av de siste 90 dagene, valgte Daimler Cerberus forhold til konkurrerende tilbud fra kanadiske auto leverandør stor International Inc. og en drivkraft private equity team av Blackstone Group og centerbridge Partners. Vedtaket ble gjort over et par uker når Daimler inngått eksklusive forhandlinger med den New York-baserte firmaet. Men avtalen ikke er blitt endelig før lørdag da Daimler konsernsjef Dieter Zetsche og Chrysler administrerende direktør Tom LaSorda møttes i Tyskland med Ron gettelfinger, president i United Auto Workers (UAW). Kunngjøringen at mandag at private equity giganten Cerberus er å anskaffe Chrysler for $ 7.4 milliarder etches begynnelsen av annen grand eksperiment i den globale bilindustrien riket. Som det har mange ganger i sin 82-årige historie, Chrysler igjen klinket bransjen med den formelle kunngjøringen av skilsmissen sin fra sin tyske partner. Ni år etter at den ble slukt opp i en tysk buyout, vil den tidligere Chrysler Corp igjen får en sjanse til å bevise det kan lykkes som en uavhengig bilprodusent. Men før dette, må Cerberus første tjene som en katalysator for Chrysler.Where Chrysler kjempet som en divisjon av Daimler, den minste av Detroits Big Three vil nå videre som et privat selskap støttet av en av Wall Streets mest aggressive meglerhus. Men selv om støvet synker på den historiske skilsmisse av Daimler, fremtidsutsiktene for Chrysler er fortsatt tvetydig. Lite er kjent av Cerberus 'interne planer for den amerikanske bilprodusenten, men Cerberus ser ut til å stå solid bak LaSorda og hans Chrysler ledergruppe for nå. "Vi tror på Mr. Lasorda planer," Snow sa. "Vi ønsker å støtte disse planene fremover." "Hva Chrysler trenger nå er fokus og kapital, og de vil ha begge deler," sier Harley shaiken, en veteran arbeidskraft professor ved University of California-Berkeley. "Men den virkelige testen er ennå ikke kommet,» konkluderer han av situasjonen. Etter å ha akseptert at salget av Chrysler var en uunngåelig slutt ga gettelfinger UAW sin tilslutning til avtalen. Nevnte avtale krever Cerberus å eie 80,1 prosent av Chrysler og den tyske bilprodusenten til å beholde en 19,9 prosent stake.Analysts i bransjen hadde forventet UAW å bestride en overtakelse av Chrysler av private investorer. Men gettelfinger sa sist mandag at han aldri vurdert å kjempe avtalen gang DaimlerChrysler var forpliktet til å selge. "Når den avgjørelsen er tatt, må du avtale med kortene som ble delt ut," gettelfinger fortalte reportere på en media briefing. Gettelfinger sa at han fikk uspesifiserte "forpliktelser" av Zetsche og LaSorda om fremtiden for sine fagorganiserte arbeidsstyrken. "Vi har blitt ledet til å tro at de (Cerberus) er svært bekymret for den amerikanske bilindustrien," the fagforeningsleder sa mandag. "Vi kommer til å få bekreftelse på at i morgen." I en e-postmelding sendt til ansatte mandag, sa LaSorda at Cerberus er "riktig strategisk kjøper" for Chrysler fremover. "Som et privat selskap, vil vi være bedre posisjonert til å konsentrere oss om vår langsiktige plan for bedring, snarere enn på kortsiktige resultater," sa han. I Auburn Hills, ble de ansatte fortsatt absorbere avtale og lurer på hvordan livet vil bli annerledes minus Daimler veiledning. Men i større perspektiv, er det større spørring kan Chrysler overleve? Kunne Exedy ytelsen være hadde i recuperation sin? "Private equity har inngått mange bransjer, men sjelden med et selskap som ikoniske som Chrysler," shaiken sa. "Kan de gjøre det arbeidet Vel, har Cerberus mer enn $ 7000000000 ridning på utfallet, og det er en ganske sterk motivasjon?".
By: Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15399.html