Porsches nye 911 Turbo huser en banebrytende, twin turbo-ladet 3,6 liters boxer motor, som produserer produksjon på 480 hestekrefter. Det holder kronen som verdens første bensinmotor for å bruke variabel turbin teknologi (VTG), med en oppgradert all-wheel-drive-system og moderne style.The 911 Turbo motor representerer en ny utgang rekord for 3,6 liter Boxer-motoren, som produserer 133 hk per liter. Motorens ny variabel turbin geometri systemet genererer 480 hestekrefter ved 6000 rpm. I form av dreiemoment, var den forrige 911 Turbo er topp turtallsområde mellom 2700 - 4600 rpm. Den nye 911 Turbo utvider denne serien fra 1950 - 5000 rpm, med maksimalt dreiemoment på £ 457 /ft. En 10-sekunders, mid-rpm-range "overboost" kan produseres i valgfri Sport Chrono Package. Dette øker midlertidig turbo boost med 2,9 psi, tar maksimalt dreiemoment til £ 502 /ft.The sekstrinns manuell girkasse er i stand til 0-60 mph på 3,7 sekunder som er betydelig verdi, med den valgfrie Tiptronic S femtrinns automatisk girkasse nå samme hastighet på bare 3,4 sekunder. Begge girkassene er i stand til en toppfart på 193 mph.At hjertet av 911 Turbo økte ytelsen er dens variabel turbin geometri system. Denne teknologien er basert på justerbare guide blader, som endrer posisjon til å lede eksosen flyt på skovlhjul fra turboladeren på den mest effektive måten mulig. Dette utstyrer 911 Turbo med forbedret fingerferdighet og akselerasjon, spesielt ved lavere turtall outputs.The 911 Turbo bringer denne forbedrede kraft til veien med en modernisert all-wheel-drive-system og en ny, elektronisk styrt multi-disc clutch. Variabel kraftfordeling, både foran og bak, er levert av Porsche Traction Ledelse (PTM). Dette utstyrer den nye 911 Turbo med fremragende smidighet på svingete veier, ypperlig grep i ugunstige værforhold og imponerende sikkerhetsfunksjoner på selv de høyeste hastighetene. De PTM-systemet medfører en av de letteste all-wheel-drive oppsett tilgjengelig.Hotellet 911 Turbo eksepsjonelle akselerasjon er avstemt med sin bremsesystem - seks-stempel monobloc calipers på forhjulene og fire-stempel monobloc kalipere på bakhjulene. Også tilgjengelig er Porsches Ceramic Composite Brake system (PCCB). Dette oppsettet gir større skivene foran, komplett korrosjonsbeskyttelse, overlegen falmingsbestandighet og en vekt lagring av 37 pounds mot standarden bremsing system.StylingThe nye Porsche 911 Turbo har avanserte styling funksjoner. Endringene i fronten er stive kjøling luftinntak, sunkne tåkelys og LED indikatorer, som finnes i side luftinntakene. Baksiden av bilen er bredere enn den forrige modellen med 22 mm (0,9 tommer). Den nye fløyen spoiler har blitt matchet for å passe den bredere profil av bilen, skrå nedover i begge ender for å komplettere konturene av bakskjermen. Den redesignede side luftinntak og nye luftkanaler gir mulighet for mer effektiv motor cooling.Porsche 's 2007 911 Turbo er tilgjengelig i USA og Canada fra denne sommeren
By:. Jan Hvizdak
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15359.html