Høsten 2005, da Dieter Zetsche tilbake til Tyskland som den neste konsernsjefen for DaimlerChrysler AG, en av hans største bekymringer var å bygge solid samarbeid mellom Mercedes-Benz og Chrysler-gruppen . "Tidlig i min nye jobb, dyttet jeg organisasjonen å utnytte fusjonen i størst mulig utstrekning," Zetsche sa onsdag. Men innsatsen hadde en utilsiktet etterspill. I stedet for å finne nye måter for Daimler og Chrysler å arbeide sammen, "det definerte grensene" av sitt potensial samarbeid, sa Zetsche i en av sine første intervjuer siden DCX 'kunngjøring mandag at det var selger Chrysler.After to års streve hardt for å styrke fellesskap og produktivitet, den populære tyske executive som hadde reddet fra randen den skrantende amerikanske divisjonen av DCX var gjennomføring av en kontrakt om å selge Chrysler. På onsdag, DCX representantskapet enstemmig godkjent salget av Chrysler til private equity-selskapet Cerberus Capital Management. "Selv om jeg gikk gjennom en følelsesmessig berg-og dalbane i det siste året, er jeg glad for utfallet av prosessen," sier Zetsche, som drev Chrysler i ca fem år. "Jeg er veldig sikker på at vi har funnet en sterk, sunn og bærekraftig utgangspunkt for en ny Chrysler." United Auto Workers president Ron Gettelfinger er uforutsette tilslutning til Chrysler salg mandag hjulpet påvirke andre arbeidskonflikter representanter i representantskapet. Ansatterepresentanter holde ti av de tjue seter, og Zetsche sa de virket fornøyd med at avtalen med Cerberus tok hensyn til trivsel for Chrysler 80.000 ansatte. "Det var min agenda også," sier Zetsche. "Det var veldig mye en konsensus-basert møtet. Det var ingen uenighet eller spenning." Avtalen er satt til å lukke i tredje kvartal, for å sette en stopper for den turbulente ni år sammenslåingen av Daimler-Benz og Chrysler Corp A få tyske papirer har kjørt jublende overskrifter, som for eksempel tabloidavisen Bild, som erklærte "Endelig fikk vi kvitt Chrysler!" Men denne uken, beskrev DCX ansatte stemningen i Stuttgart som merkelig. Salget av DCX amerikanske arm vil tillate snart-å-være-navnet Daimler AG for å reposisjonere seg som et premium bilprodusent, med en markedsledende heavy-lastebil business. Men det også reduserer mulighetene for selskapet i en tid da konkurrenter som Porsche og Volkswagen AG blir med forces.Earlier denne uken, da Zetsche ble spurt om hvorfor DCX fusjonen ikke hadde levert på sitt løfte, sa han selskapet hadde overvurdert potensielle synergier mellom Chrysler og Mercedes. I tilbakeblikk, var det klart at arbeidet med å dele komponenter ble begrenset av de store pris gap mellom Mercedes og Chrysler produktlinjer. Han sa DCX også feilberegnet effekten at overføringen av Mercedes-teknologien ville ha på Chrysler merkevarer og prisingen av vehicles.Zetsche sin sa beslutningen om å selge Chrysler oppstod gradvis. "Det var ikke en utløsende hendelse," sa han. På Feb 14, sjokkerte CEO verden med sin erklæring om at alle alternativer var under vurdering for Chrysler. Spurte når ledelsen begrenses alternativene ned til et salg, sa han: "Det var ingen én dag, men en gradvis utvikling, med en økende sannsynlighet i én retning." Zetsche evne til å stille opp hele representantskapet bak avtalen viser hans talent som en konsensus-builder, men andre sider ved salg ble håndtert klønete "Han enten bevisst. - Jeg tror ubevisst - sette selskapet i spill, viste det over til investering bankfolk og i prosessen nedverdiget selskapet og demoralisert arbeidsstyrken, "sier Gerald Meyers, en virksomhet professor ved University of Michigan og tidligere leder av AMC automaker kjøpt i 1987 av Chrysler.Under salget transaksjonen kunngjorde mandag, Cerberus, et private equity selskap betaler $ 7.4 milliarder for en 80,1 prosent eierandel i Chrysler, og de fleste som vil gå inn i Chrysler virksomhet. DCX vil holde 19,9 prosent. "Med støtte fra DaimlerChrysler, alle ressurser er tilgjengelige for å utvikle en vellykket fremtid for Chrysler," Zetsche sa onsdag. DCX overfører Chrysler industrielle og finansielle tjenester virksomhet, uten gjeld, til Cerberus. På den annen side vil Chrysler bære pensjons-og helsesektoren gjeld, anslått til ca $ 17 milliarder for sin employees.Cerberus styreformann John Snow sa denne uken at ingen ytterligere arbeideren reduksjoner ble forutsett at Chrysler, som allerede er slashing 13.000 arbeidsplasser som en del av en restruktureringsplan annonsert i midten av februar. Zetsche sa Cerberus virket fornøyd med behandlingstid plan underveis. Men han sier avtalen inkluderte ikke jobb garantier. "Jeg tror ikke på denne type kontrakt du kan sette i et avsnitt som gir deg disse garantiene," han said.Snow og Zetsche har bemerket denne uken at Chrysler kan billettpris bedre i privat eie. Det vil komme under mindre press fra finansmarkedene for å tilby kortsiktige resultater, og dens ledelse, ledet av nåværende administrerende direktør Tom LaSorda, vil være i stand til å konsentrere seg om mer langsiktige strategier. AEM er clearing luften for bilprodusenten og den nye ledelsen står overfor utfordringer med høye forhåpninger. Zetsche sa han ville forbli i kostnad til avtalen er sluttført. "Inntil den dagen den avsluttende, er dette et selskap med DaimlerChrysler Tom LaSorda og ledelsen vil rapportere til meg.".
By: Correy Putton
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15355.html