Etter prøvelser og utprøving av den mye konkluderte spanske Grand Prix, er BMW Sauber sikte på en feilfri Monaco rase. Teamet mener de har utbedret problemene som forårsaket Nick Heidfeld sin førtidspensjon i Barcelona særlig de som resulterte i hans inkompetent pit stop. Selv lagkamerat Robert Kubica krysset linjen fjerde i Barcelona for å samle fem poeng, Heidfeld rase endte på fanget 46 etter hans f1.07 's girkasse mislyktes. Den tyske formel en auto racing driver for BMW Sauber hadde tidligere hatt en nær katastrofal pit stop, som så ham forlate groper med dekk pistolen fortsatt er koblet til hans høyre forhjul og hjulet mutter flyr ut i banen til en Toyota mekaniker. "Vi klarte å komme til bunns i girkassen problem i Barcelona før løpsdagen var over, og korrigerende tiltak ble allerede brukt under testen i Paul Ricard," forklarte BMW Motorsport direktør Mario Theissen. Theissen lagt til, "Vi har også jobbet gjennom nicks feilslått opp pit stop og lært av erfaringene for eventuelle fremtidige hendelser. For oss i Monte Carlo er det et tilfelle av innskjæring opp en feilfri helg og befester vår tredje plass i Constructors 'plasseringer. "I siste ukes franske test BMW Sauber har så lovende rundt Paul Ricard 2D-SC konfigurasjon, spesielt designet for å imitere svingene av Monaco. BMW Sauber dekket over 250 runder av dette forkortet versjon av sangen, med tester Timo Glock klokkes den åttende raskeste tiden på tirsdag og Kubica ble nummer fire på onsdag. Den f1.07 har opplevd omfattende aerodynamiske modifikasjoner for høy downforce Monte Carlo rase og vil også inneholde en ny forakselen spesielt utviklet for å takle gaten kretsens usedvanlig trange hjørner. Lagets pool av ingeniører ikke bare fokusere på BMW katalysator, men også på viktige auto deler også. Et annet pluss for den tysk-sveitsiske teamet er at begge bilene vil bli utstyrt med nye og kraftige V8. Motorene er ansett som en bonus for Monaco som anses som en av de mest krevende kretser på lavere turtall. BMW Sauber er for tiden på tredje plass i Constructors 'plasseringer på 23 poeng, 26 bak andreplass Ferrari, og 12 foran Renault, dens nærmeste rival.Another trygg Formula One teamet er Toyota. Den japanske racing team venter en retur til form i neste helgs Monaco Grand Prix. Etter en skuffende start på sesongen, er Toyota håper at de senere revisjoner til TF107 vil tillate dem å legge til sin nåværende opptelling av bare fem poeng. Den haug med bil revisjoner var allerede på den siste runden i Barcelona, ​​der verken Ralf Schumacher heller Jarno Trulli ferdig. "Vår bil har blitt bedre, selv om det ikke var klart fra mine resultater i kvalifiseringen eller rase, men vi har fortsatt arbeid å gjøre og vi skal presser hardt for et bedre resultat i Monaco", sa Schumacher. Trulli til, "Vi var sterke i kvalifiseringen, og det var spesielt oppmuntrende å se vi hadde samme drivstoff strategi som den ledende biler, så performance-klok vi har gjort et skritt fremover. Hvis vi kan komme tilbake til påliteligheten vi viste i starten av sesongen, bør Monaco være en positiv helg for oss. "" De faktorene som bestemmer ytelsen i Monaco er helt annerledes enn alle andre raser, "kommenterte Pascal Vasselon, lagets senior general chassis manager. "Ytelse og aerodynamikk er litt mindre viktig i Monaco enn andre steder, slik at du sitter igjen med dekk og sjåfører som de viktigste faktorene." Vasselon lagt til, "I Spania den nye aero-pakken fungerte bra, det ga oss to eller tre ekstra tideler som forventet , "la han til. "Vi var ikke i stand til å demonstrere dette klart i løpet, men Jarno fanget i kvalifiseringen viste vi har gjort en forbedring, spesielt når du tenker vi hadde en lignende drivstoff strategi til foran biler. I Monaco har vi å vise dette i løpet og komme tilbake i poeng. "Separat, vil helgen av Monaco rase tilby en ekstra logistiske test for Formula One dekk leverandører Bridgestone. "Du trenger så mye grep som mulig og lagene vil kjøre sine biler med en maksimal downforce set-up," forklarte Kees van de Grint, Bridgestone hode av spor tekniske operasjoner. "Traction er avgjørende med akselerasjon ut av så mange hjørner, men du må være forsiktig så understyring er ikke ønskelig med så mye Armco om." Bridgestone vil være å bringe 2200 Bridgestone Potenza Formula One dekk og 650 Bridgestone Potenza GP2 serien dekk til hendelsen . Vekten av dekkene brakt for Formula One racing alene beløper seg til 22 000 kilo. I tillegg er det åtte montering maskiner og åtte balansering maskiner som brukes til å montere og balansere dekkene med felger levert av lagene. "I tider med konkurransen var det svært vanskelig med timeplanen slik det er i Monaco," understreket van de Grint. "Du ville gjøre dine konklusjoner fra å kjøre på banen på torsdag, men da kretsen kan være svært annerledes når du neste kjørte på den på lørdag. I år er det ikke så vanskelig, men dette er ett spor som sikkert belønner disse driverne med erfaring og god dømmekraft. "Han la til," Monaco er ikke så vanskelig som det kan være i form av logistikk. Det er en gate krets så selvfølgelig er det forskjellig fra opererte ut fra en spesialbygd anlegg, men vi har en god posisjon, og alt ser ut til å fungere godt. Selvfølgelig er det større avstand mellom bobil og montering området enn andre steder, men ofringen av en lengre tur er verdt det når du er i en destinasjon som fabelaktig som Monaco "
By:. Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15324.html