Bilprodusentene i de siste årene har blitt mer miljøvennlig enn de var før. Dette er på grunn av den økende bevissthet i det globale samfunnet som oppfordrer hver sektor for å bidra til vern av miljøet. Det er derfor rene biler har blitt utviklet for å redusere skader de forårsaket til miljøet. Bortsett fra å utvikle disse såkalte grønne biler, bil selskaper som Nissan Motor Company lete etter andre måter å hjelpe miljøet. I tilfellet med den japanske bilprodusenten, har de opprettet Nissan Green Program 2010 som omfatter trinnene som de kommer til å ta for å hjelpe miljøet. Nevnte programmet innebærer produksjon av drivstoff-effektive biler som en tre-liters bil eller en bil som kan kjøre i hundre kilometer på bare tre liter bensin. Bortsett fra trinn som at programmet også omfatter gjenvinning av brukt cars.Recently, avslørte den tredje største japansk bilprodusent informasjon til offentligheten om sin fremgang i bilen resirkulering. Mens Nissan Green Program setter mål som skal oppnås innen år 2010, kunngjorde selskapet at de allerede har møtt en av sine mål så tidlig som inneværende år 2007. Dette er i resirkulering av brukte biler. Resirkulering innsats utøves av Nissan er i forbindelse med Japan Automobile Recycling Law som ble vedtatt 1. januar 2005. Rapporten offentliggjøres av Nissan dekket tre ulike aspekter av kjøretøy resirkulering. Disse tre aspektene er i resirkulering av ASRS eller Automobile Shredder reststoffer; airbag-relaterte komponenter; og fluorocarbons. I Nissan Green Program 2010, er det selskapets mål å resirkulere 95 prosent av brukte biler innen år 2010. Selskapet er i forkant av lovgivningen i Japan som vil håndheve 85 prosent utvinningsgrad av brukte biler i form av resirkulering innen år 2015. Dette viser hvor selskapet er bekymret for miljøtilstanden. For det siste året, melder Nissan at de har resirkulert 95,240.3 tonn fra 128,827.9 tonn ASR gjenopprettes. At mengden av ASR er produktet av shredding 635 440 biler. Tallene viser en utvinningsgrad på 73,9 prosent, og det er høyere enn 70 prosent håndheves av loven. Faktisk betyr dette at selskapet allerede møte statlige standarder ni år før det vil være enforced.Meanwhile, er den effektive resirkulering utvinningsgrad at Nissan rapportert til 95,2 prosent. Dette er litt høyere enn 95 prosent at de har satt for å oppnå innen år 2010. Fire år før fristen, har Nissan allerede oppnådd ett av sine mål, og det er et spørsmål om å avgrense de teknologiene de bruker for å bringe effektiv resirkulering utvinningsgraden til høyere nivåer. Dette betyr at rester fra shredding ulike auto komponenter som Nissan fendere, kalesje, dørpaneler og andre metalliske og plast deler brukes av Nissan på nye biler eliminerer behovet for å utarme naturressurser å lage nye komponenter. Bortsett fra disse auto deler strimlet, inkluderer ASR også potensielt skadelige stoffer som bly, kadmium og PCB eller polyklorerte bifenyler. Den riktig gjenvinning, håndtering og mulig resirkulering av disse stoffene er av største betydning for å beskytte miljøet. Når det gjelder resirkulering airbag relaterte komponenter, melder Nissan at de har mottatt 439 526 airbag relaterte komponenter fra 229 048 biler. Utvinningen av disse komponentene innebærer bruk av ELV eller utbrukt Vehicle gjenopprettingsprosess, samt ombord distribusjon. Selskapet rapporterte at deres resirkulering ratio for airbag relaterte komponenter nådde en topp på 94,3 prosent. Dette betyr at de har langt overskredet 85 prosent at de har satt i Nissan Green Program 2010. Så langt som å ta vare på fluorkarboner som vanligvis finnes på klimaanlegget av sine biler er bekymret, melder Nissan at de har samlet inn 160 200 kilo fluorkarboner fra 507 037 biler. Disse blir deretter behandlet på riktig måte for å sikre at det ikke vil skade environment.All disse resirkulering og gjenvinning innsats koste Nissan ¥ 5523193204. Selv om dette kan synes å være et stort tap for selskapet, er det faktisk lavere enn inntektene genereres som Nissan rapportert å være ¥ 5642113359. Det betyr at selskapet sitter igjen med et netto overskudd på ¥ 118.920.115. Med dagens prestasjoner av bilen selskapet, har de allerede overskredet de fastsatte standarder av regjeringen med tid til overs. Selskapet rapporterte at de vil fortsette sine fremskritt i resirkulering å nå 100 prosent gjenvinning. Dette betyr at 100 prosent av det gjenvunnede ASR-, kollisjons-relaterte komponenter og fluorkarboner benyttes på nye produkter. Den japanske bilprodusenten også annonsert at de vil være å utvikle nye teknologier som vil gjøre dem i stand til å bruke resirkulerte materialer fra End of Life Vehicles til nye biler. Selskapet satser også på å gjøre null-deponi en mulighet i Japan. Selskapet vil også være på utkikk etter måter å utvikle tekniske tiltak for å gjøre bilene lett å demontere lage lettere å resirkulere dem. Dette bør gjøres på en måte som bilen er fortsatt trygt for daglig kjøring og spesielt trygt fra bil tyver som jakter på noen biler ved stryking av ulike komponenter. Med økningen i populariteten av grønne biler som bensin-hybrid, plug-in og helelektrisk, og brenselcellebiler, vil Nissan være å utvikle teknologi for å resirkulere disse typer kjøretøy effektivt
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15310.html