Som Monaco Grand Prix nærmer seg, er Formula One team allerede gjør sine forberedelser for de mest prestisjefylte Formula One race. Den femte løp av 2007 Formula One sesongen er planlagt å bli holdt på Circuit de Monaco den 27. mai. En av de lagene gjør et bud for topplasseringen er BMW Sauber selv om de er i dag etterfølgende lag McLaren Mercedes og Ferrari. Laget har så langt hatt fire fjerde plass ferdig på fire løp denne sesongen med Nick Heidfeld innspilling lagets første tre fjerde plass ferdig i Australian, malaysisk og Bahrain Grand Prix. På den spanske Grand Prix, var det hans lagkamerat, Robert Kubica, som sikret seg fjerdeplass bak Felipe Massa i Ferrari, og Lewis Hamilton og Fernando Alonso som begge er fra McLaren. For Monaco Grand Prix som har den smaleste sporet i alle løp denne sesongen, er det sagt at en bil makt er ikke nok til å få en seier. Ferdigheter og den er satt opp av bilen spille en viktig rolle i utfallet av løpet. Det er derfor BMW Sauber har satt i arbeid med å forberede bilen for etterspørselen av banen i Monaco. Willy Rampf, teknisk direktør i laget, sier at trekkraft spiller en viktig rolle i kampen på grunn av beskaffenheten av kurset. Han forklarte at: "Monaco er en krets du rett og slett ikke kan sammenligne med noe annet. Det har alltid fått noen overraskelser i ermet. De nyeste teamet rangeringen kan lett bli vekket opp her. Maksimal downforce er viktig. Større press går foran effektivitet, og kommer ut av de mange langsomme svinger krever god trekkraft over alt. "Å vite etterspørselen at sporet vil be Formula One biler på raceday, har BMW Sauber allerede gjort betydelige endringer i sine biler til gi dem bedre veigrep. "Det er også viktig at bilen reagerer med absolutt presisjon og forutsigbarhet, fordi de minste feil vil bety treffer autovern og slutten av løpet. Bilen vil gå til Monaco med aerodynamiske modifikasjoner, og vi bruker en forakselen spesielt utviklet nettopp for dette løpet for å sikre at det er nok styrevinkel i krappe svinger som den tidligere Loews Corner ", forklarer Rampf. Bortsett fra å forberede bilene for maksimal trekkraft, teamet også brukt tid til å fikse girkassen problem som hindret Heidfeld fra etterbehandling spanske Grand Prix. "Vi klarte å komme til bunns i girkassen problem i nicks f1.07 i Barcelona før løpsdagen var over, og korrigerende tiltak ble allerede brukt under testen i Paul Ricard," sier BMW motorsport direktør Mario Theissen. "Vi har også jobbet gjennom nicks feilslått opp pit stop og lært av erfaringene for eventuelle fremtidige hendelser." I mellomtiden har laget eier Peter Sauber dette å si om pit stop hendelsen: "Selvfølgelig er det en skam at Nick var uheldig der. Hvis du tar deg tid til å analysere pit stop, men man må innrømme at disse tingene kan skje. Dessverre kan vi ikke endre det lenger. "Sauber skjønt er opprømt etter forestillingen blir vist av deres unge sjåføren Robert Kubica. Sjåføren er den første Pole å kjøre en formel en bil og på den spanske Grand Prix, han absolutt viser hvorfor han fortjener den utmerkelsen. Sauber har dette å si om lagets prestasjoner så langt, og deres fire fjerdeplass: "Det ville være flott hvis det bodde på denne måten. I begynnelsen av sesongen, hadde vi ikke forvente å kunne fullføre fire løp i fjerde plass. McLaren og Ferrari, de to lagene foran oss, har fire sjåfører mellom dem, slik at du alltid må forlate en av dem bak. "For hans del, er Kubica fokusert på oppgaven, og deler sine tanker om den mest prestisjetunge løp av sesongen. "Fra et førerens synspunkt Monaco Grand Prix er noe helt spesielt i Formula One kalenderen," den unge sjåføren sier. "Det er svært lite rom for feil, og du kjører på grensen nesten hele tiden. Du har ikke råd til å skli opp på disse smale gatene. Jeg har kjørt i Monte Carlo i World Series by Renault, men i år vil det være en opplevelse for meg å dukke opp der for første gang i en Formula One race. I 2006 kjørte jeg på fredag ​​på GP, men ikke så veldig mye på grunn av tekniske problemer. "Han gjentok Rampf tanker om viktigheten av trekkraft på neste løp. "For første gang siden starten av sesongen i Melbourne, er høy downforce nødvendig igjen, og det er en annen grunn til at jeg gleder meg til Monaco. Det kommer til å være en skikkelig utfordring, og jeg kan ikke vente å se hvor godt vi gjør. I det siste har jeg alltid klart all rett på byens kretser. "I mellomtiden, er Nick Heidfeld, hvis bilen led av en girkasse problem, ser frem til å fortsette det han hadde startet for sesongen i Monaco Grand Prix. "Forholdet mellom trang til å øke hastigheten bare trosser beskrivelse, og det er noe jeg virkelig liker," sa han. "For to år siden kom jeg på andreplass i Monaco. I fjor hadde vi en feil i løpet kvalifiseringen, noe som betydde at jeg startet fra 16., men klarte likevel å plukke opp to mesterskap poeng ved etterbehandling syvende. Det går for å vise at det viktigste i Monaco er ikke å gjøre noen feil. "Hans bilens girkasse kan ha sviktet på den spanske Grand Prix, men andre komponenter som BMW spiralfjærer og andre suspensjon deler ikke svikte. Disse komponentene er viktig å opprettholde god trekkraft
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15305.html