General Motors Corp CEO Rick Wagoner, i hans første offentlige kommentarer om Cerberus Capital Management oppkjøp av Chrysler Group, sa sist torsdag at det er usannsynlig andre auto selskaper vil dele samme skjebne som Auburn Hills automaker.While Wagoner sa at han forventer ytterligere konsolidering i bransjen, sa han at han ikke tror DaimlerChrysler AG har besluttet å selge Chrysler er begynnelsen på en trend. Hans kommentarer var en del av en bred diskusjon sist torsdag til en gruppe kvinner næringslivsledere der Wagoner diskutert mangfold på GM, automaker innsats for å skape energi alternativer til drivstoff, og virkningen av gassprisene på det amerikanske auto markedet. "Jeg ser ikke et rush å privatisere i auto sektor," Wagoner said.DCX kunngjorde mandag at det var å selge Chrysler til Cerberus, et private equity selskap, i en $ 7400000000 avtale som vil gjøre Auburn Hills automaker en all- amerikanske selskapet igjen. GM CEO sa at han forventer ikke at hans selskap eller Ford Motor Co vil bli kjøpt av private equity-firmaer. "Jeg tror ikke du kan utelukke noe ut fordi de mengder av penger som er kastet rundt er så stor," sa han. "Men vi tenker langs disse linjer på dette punktet." Wagoner brukte sin tale til å ta en sjanse på tilhengere av føderal lovgivning som ville tvinge bilprodusentene til å betydelig øke den gjennomsnittlige drivstofføkonomi av sine bilparken. Han trakk en brølende applaus da han sa at den største amerikanske bilprodusenten arbeider teknologi-støttet måter, og ikke "pie-in-the-sky teorier, eller udekkede mandater, eller dårlig unnfanget øvelser i forskriften," for å gjøre sine biler og lastebiler mer drivstoffeffektive og redusere utslipp. "Vi i GM er interessert i den virkelige verden teknologier som vil gjøre en målbar forskjell i å redusere oljeforbruket og CO2-utslipp i dag," Wagoner noted.Responding på spørsmål om planlagte oppkjøp, fortalte Wagoner reportere at samtaler med konkurs auto deler leverandør Delphi Corp beveger seg sammen, men at et vedtak ikke er "nært forestående". Han sa også stigende gasspriser kan be kjøpere å skifte til mindre biler, men ville ikke sannsynlig kjøre dem til kompakt eller mini-biler. "Du begynner å se et skifte nedover," sa han. "Det betyr ikke nødvendigvis at et skifte til små biler." Separat, spår ex-Chrysler formann Lee Iacocca Auburn Hills automaker vil overleve på grunn av lederskap i bedriften. Iacocca mener det er mye liv igjen i Chrysler Corp, selskapet han en gang reddet fra konkurs. Som K & N filter, kan den nye ledelsen sile de onder som omgir den skrantende automaker.In Metro Detroit, sa Iacocca sist mandag at Cerberus Capital Management kuttet en søt avtale om å kjøpe den tredje største amerikanske bilprodusenten for $ 7.4 milliarder. "Jeg tror de fikk et helvete av et røverkjøp," Iacocca fortalte The Detroit News før hans utseende. "Men nå er de nødt til å kjøre det godt." Iacocca, 82, ble i byen for å promotere sin siste bok med tittelen "Hvor har alle lederne Gone?" på en lunsj sponset av Metro-Detroit hos Forfatter Society i Livland. Han pensjonerte seg fra Chrysler ca 15 år siden etter en etasjer karriere som inkluderte forhandle fram en statslån garanti som holdt Detroit bilprodusenten flytende i tidlig 1980s.Iacocca har aldri skjult sin antagonisme om Daimler-Benz AG oppkjøp av Chrysler i 1998. Og han er like misfornøyd om DCX 'beslutning om å dumpe Chrysler i år. "Det er en ting alle er enige om: Daimler skrudd Chrysler kongelig," Iacocca skrev i en artikkel publisert i BusinessWeek Magazine. I den nevnte artikkelen, sa Iacocca at Chrysler ledelse team ledet av administrerende direktør Tom LaSorda har evnen til å snu sliter automaker rundt. "Til slutt vil alt komme ned til lederskap," skrev han. "Dette er første gang i historien at et selskap utenfor bransjen vil eie en stor bilprodusent. Men etter min mening er den beste lederskap fortsatt på innsiden på Chrysler." Han avviste mandag å utdype DCX 'beslutning, men uttrykte hans varemerke optimisme at Chrysler vil rebound under eierskap av private-equity-selskapet Cerberus. "Chrysler kan komme tilbake," Iacocca sa. "Du vet, jeg er bekymret mer om Ford gjør det enn Chrysler eller GM."
By: Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15294.html