California statlige tjenestemenn ba den føderale regjeringen til å innføre de strengeste kontroller på eksosutslipp i landet redusere karbondioksid med 30 prosent innen 2016. Dette trekket er forventet å tvinge bilprodusentene til gjennomsnittlig mer enn 40 miles per gallon i det neste tiåret. Elleve stater, inkludert Maine, har vedtatt Californias regler, men de er på vent i påvente av utfallet av bransjen juridisk challenges.The staten har innført et krav som ville tvinge bilprodusentene til å redusere utslippene av karbondioksid fra biler fra september 2008. Elleve stater har vedtatt sine regler, blant annet New York, Maryland, Rhode Island og Vermont. Et frafall fra EPA er nødvendig for å sette regelen i kraft. "California kan regulere først som det har gjort tidligere," sier Robert Sawyer, leder av California Air Resources Board, og bemerker Californias "unike behov for sin egen motorvogn program." The Environmental Protection Agency (EPA) har tidligere innehatt en dag lange høringen suburban Washington for å takle problemet. Den føderale etaten har tatt ingen handling siden California søkt fritak i 2005. Det eneste planlagte høringen etter at Høyesterett i april at EPA har uttrykkelig myndighet til å regulere utslipp av gasser og eksosutslipp som en luftforurensning under Clean Air Act. "Global oppvarming skjer nå," Sawyer bemerket. Han understreket også den internasjonale konsensus i en serie av rapporter. Han pekte på krympende isbreer rundt om i verden og endringer i klima som vil føre til forsvinningen av snø fra Mt. Kilimanjaro i Afrika, for eksempel. Han sa at Californias vin og reiselivsnæringene er i faresonen, og bemerker temperaturen har økt 0,7 grader i løpet av de siste 100 årene, heve havet levels.Automakers sa at de nye forskriftene vil koste milliarder og gjør lite for å bedre verdens miljø fordi andre land vil fortsette å forurense. Det vil, de lagt, skape et komplekst nett av forskrifter. California sa at utslipp kontrollene er mye lavere i dag, og at bilprodusentene har brukt effektivitetsgevinster å forbedre hestekrefter og øke størrelsen snarere enn øke drivstoff economy.Automakers bør forbedre drivstofføkonomien "i stedet for å svare på private lyster," sa Dan Sperling, en professor ved University of California Davis. "Et lappeteppe av statlig nivå drivstofføkonomi forskrifter som nå er foreslått av California er ikke bare unødvendig, men faktisk mot sin hensikt," sier Steven Douglas, direktør for miljø-saker for Alliansen av bilmerker, en handel gruppe som representerer store bilprodusentene inkludert General Motors Corp, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG og Toyota Motor Corp.Automakers kjemper regelverket og til slutt sette en stopper for gjennomføringen. Den røring ønske om å unngå det på en rekke fronter er ventet å skape rask stans sammenlignes med EBC bremser. De har levert tre føderale søksmål utfordrende regelverket i California, Vermont og Rhode Island. I disse draktene, har bilprodusentene sa at regelverket kan tvinge den til å legge dyre forbedringer og slutte å selge noen av sine tyngste vehicles.Separately, er Kongressen vurderer flere forslag for å dramatisk øke bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi. US senator Carl Levin, D-Mich, sa at hans mål er å ha et alternativt lovforslag for å sende inn når lovgivningen når Senatet gulvet i begynnelsen av juni. "Vi jobber veldig hardt, og jeg håper at vi vil," sa han. Levin har vært møte med sine kolleger ønsker å myke opp dagens drivstofføkonomi forslaget. Han sa tidligere at en strenge drivstofføkonomi forslaget kunne konkurs Chrysler Group, gitt sin store avhengighet av lys trucks.Last uken undertegnet Levin og andre Michigan demokrater, inkludert guvernør Jennifer Granholm, videre til et forslag som ville unnta bilprodusenter fra drivstofføkonomi krav gjennom 2020 hvis de enige om å produsere alle biler til å kjøre på fleksible drivstoff som E85.That brakte stormfulle reaksjoner fra demokrater, inkludert komiteen styreleder senator Barbara Boxer, D-Calif. Senator Frank Lautenberg, DN.J., avvisende sitert Inhofe berømte erklæring om at den globale oppvarmingen er "den største hoax i menneskehetens historie." Denne "hoax" tar over plassen etter sted etter sted, "Lautenberg sa, og pekte på krympende isbreer og andre fenomener som kan knyttes til klimaendringer
By:. Correy Putton
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15293.html