Med bilprodusentene på jakt etter måter å hjelpe miljøet, har nye rene bil teknologier blitt utviklet. Disse teknologiene blir brukt av roving grønne biler i dag. Det finnes ulike teknologier for å velge mellom. Bilprodusenter har allerede kommet opp med gass-elektrisk hybrid, flex fuel biler, og de rene dieselbiler. Populariteten til disse typer rene teknologier varierer fra region til region. I USA, hybridbiler som Toyota Prius er den mest populære av alle rene bil teknologier. I Europa, på den annen side, dieselmotorer er utformet for å være ren, drivstoff effektivt og med høy ytelse er populære. I Brasil er det flex-fuel biler som er populære på grunn av overflod av bio-etanol i nevnte land. Dette er grunnen til at Toyota vil være markedsføring Corolla to varianter på nevnte land - som begge er konstruert for å kjøre på begge bioetanol og konvensjonell bensin. Det japanske selskapet brasilianske datterselskap rapportert at de to Corolla variantene vil utkonkurrere eksisterende bensin motor drevet Toyota Corolla. Den første av de to corollas er Corolla Flex som selskapet håper å ha en innledende månedlig salg på 2500 enheter. Den andre Corolla-modellen er Corolla Fielder Flex. For Fielder Flex, gir Toyota for en første månedlig salg av 750 enheter. Disse kjøretøyene er utstyrt med en motor som ligner i prinsippet og bygging som i en bensinmotor. Den eneste forskjell er at flere deler av de motorer som går på etanol trenger å være forsterket i ro. Dette skyldes at etanol er mer korroderende enn bensin, og for å bekjempe denne korroderende natur av det alternative brensel, må forskjellige deler, slik som drivstoff ledninger, ventiler og sylindervegger, og andre deler som kommer i kontakt med brenselet og dens utslipp skal forsterkes. Andre deler som airaid kald luft inntak systemer påvirkes ikke direkte av korrosive typen til drivstoff. De to Corolla varianter Ifølge selskapet er den første for-markedet biler som kan kjøres på ren etanol som Toyota produserer. Mens det er allerede mange flex-fuel biler i markedet, er de fleste av dem ikke laget for å kjøre på ren etanol. De fleste av dem er konfigurert til å kjøre på E10 eller E85. Tallet (10 og 85) retter seg mot prosentandelen av bioetanol på brenselet. For eksempel er en 85 prosent E85 bioetanol og 15 prosent bensin. Ett problem selv med hjelp av ren etanol som drivstoff er at en bil vil være vanskelig å starte i løpet av det kalde været. For å løse dette problemet noen bilprodusenter har en liten bensin reservoaret i bilen slik at bensin kan bli saksøkt for å starte motoren. Etter at motoren er startet, skifter den automatisk til bio-etanol. Bruk av bio-etanol reduserer mengden klimagassutslipp som bidrar sterkt til global oppvarming. Populariteten av etanol som drivstoff i Brasil skyldes det faktum at det er for tiden største importør av etanol i verden. Utbredelsen av sukkerrør i landet betyr at det er egnet til å gi den alternative brensel. For de siste par yeas, har bilen selskapene vært å dra nytte av denne overflod av etanol ved å innføre flex-fuel biler i det brasilianske auto markedet. Gitt det faktum at etanol er billigere enn bensin i landet, brasilianske bilkjøpere er raske til å skifte fra rene bensin biler til flex-fuel biler. Flex-fuel biler er så populære i det faktum at det er rapportert at åtte av ti nye biler som selges i landet er flex-fuel-biler. Med innføringen av Toyota Corolla til markedet, og det faktum at de nye bilene er sagt å være bedre enn bensin Corolla, vil antall flex-fuel biler på Brasils veier sikkert øke i nær fremtid.
By : Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15291.html