BMW har alltid vært legendarisk for komfort, luksus og uvanlig forestilling. Min venn på college hadde en når vi jobbet på Olive Garden sammen, og til tross for sin alder var det en oppsiktsvekkende bil som var lett å kjøre, behagelig å kjøre, og så pen som du ville håpe på det han hadde råd til. Tidene har forandret seg, og teknologien har kommet bemerkelsesverdig langt, og BMW er fortsatt å leve opp til disse umulig forventninger.Maten 328 kommer i sedan eller coupe-modellene med den mest åpenbare forskjellen (bortsett fra antall dører) være tillegg av en midtsete i ryggen. De er både sporty og kommer pakket med alle fasiliteter og punch du forventer, selv i foten model.I testet en 328 coupe med ingen klokkene eller plystre. Det hadde standard motor, en normalt pustende 2,8 liter V6, og ingen av de luksuriøse godbiter du kan vurdere. Det hadde ikke satellitt-radio, makt seter, eller utrolig lett å bruke bagasjebrett (der du kan enkelt legge til i ettertid uten så mye som skrape feilfri taklinjen). Til tross for ikke å ha den mest lurt ut modell, ble jeg imponert på hver front.The BMW 328 tilbyr en valgfri turbo motor som vil knipse nakken av hvis du ikke betaler oppmerksomhet, men standarden motoren fortsatt er eksepsjonelt rask samtidig som tilbyr økonomi i 20 + mpg rekkevidde. Den seks-trinns girkasse betyr at du har fått riktig moment for hvert gir og nok dreiemoment til raketten du av til morderen hastigheter mens du ikke engang betale attention.To sette det i perspektiv, hvis du hammer første gir, som du bør gjøre minst et par ganger, vil du finne deg selv i en gåte når det gjelder tid til å skifte fordi du allerede er over fartsgrensen, og du har fortsatt fem tannhjul til go.That 's BMW makt, akkurat der. De har alltid vært sporty, jeg skal gi dem that.I lenge hatt en 1995 BMW 325i Cabriolet som min bruksbil, og det har tjent meg godt. Det var skarp i utseende, tilstrekkelig zippy og mye smartere enn jeg var. BMWs umulig omdømme er ikke bare at de gjør raske, pene biler, men at de alltid er i forkant av kurven i ingeniørfag deres. Som teknologien kommer topper over hele spekteret av relevante kategorier, blir det stadig vanskeligere å ligge i forkant, men til min overraskelse, de har gjort det.Jeg hadde svært få klager på min 1995 BMW, og enda færre av denne. Det er raskere, får bedre gass kjørelengde, er større inni samtidig mindre utenfor, lettere og mye strammere i hjørnene. Gruva var hyggelig, men dette er en helt annen animal.It har fortsatt varemerket styling av en BMW som alltid holdt dem på i forkant av design, men det har tvunget dem til å få litt mer smart på innsiden. Formen på hytta betyr sikkerhetsbeltene er for langt tilbake for å hente, så når du setter nøkkelen i, beltet blir dyttet fram for deg å ta tak i det. Passasjerer kan fortsatt klatre i ryggen, som er litt trangt, men ikke urimelig for en kupé, og sjåføren kan fortsatt få en hånd på beltet for å spenne up.Because det er en BMW, og de er fortsatt legendariske for sitt grep på veien, håndterer det som en sjarm. Jeg har følt meg bedre, men kanskje bare to ganger i mitt liv, og den kritiske forskjellen er at når du ikke prøver å trekke en G-og en halv i hjørnene, har du likevel fått en tur så fint som noen mellomstore innenriks. Det er femti år med tuning suspensjon i aksjon, er rett der.Det litt av en læringskurve når det gjelder å finne ut setene (som til tross for å være manuell, er helt enkle og imøtekommende), hytte kontroller (som gir mening når du regne dem ut,) og alle de forskjellige andre godsaker bilen kommer med. Når du får dem alle spikret, som tar bokstavelig talt en ekstra femten minutter, du kommer til å like det du får. Subaru er mer intuitiv, men ikke fullt så rewarding.With en pris som starter på rundt $ 33000 bemerkelsesverdig godt utstyrt pluss BMWs uovertruffen service og vedlikeholdsprogram, er dette uten tvil den beste verdien jeg har funnet i prisklasse. Du vet det kommer til å vare deg gjennom livet av betalingene og komme ut på andre siden med feilfri vedlikehold og klassiske styling. De er de tre ting du må vurdere når det kommer til annenhåndsverdi, og denne BMW har dem henge til perfeksjon
By:. Brian White
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15254.html