Den siste diskusjon mellom United Auto Workers (UAW) og Detroits bilprodusentene er stuper ned et grunnleggende problem:? Er de villige til å utvikle seg eller oppløse vil lukke konkurransedyktig gap, er partene diskuterer transformasjon planer. Vil foreningen og dens arbeidsgivere underholde annen inkrementell flerårig kontrakt som omfatter status quo uten å ta arbeidet med å løse den kjedsommelig konkurransedyktig inequity med sine utenlandske konkurrenter? Eller vil de lage det som er blitt kalt som en "transformativ deal" som ville hjelpe dem å lukke gapet med slike som Toyota Motor Co, Honda Motor Co, Nissan Motor Co og Hyundai Motor Co og frigjøre kontanter for å bli reinvestert i nye produktlinjer? General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler gruppe er alle i ferd med å mestre opp fra tidligere tap. Faktum er åpenbar: Detroit er kollektivt miste markedsandeler. Hvis en ny avtale ikke lukke konkurransedyktig gap, hvorfor skal de tre store bry bor i virksomheten? Det er ikke benektes hvilken side favoriserer som. "Det er inkrementell versus transformativ - det er hva det handler om, eller vi ikke har en bønn," sier Sean McAlinden, sjeføkonom for Center for Automotive forskning som er basert i Ann Arbor.With UAW oversvømt av konkurs Delphi Corp ., en off-shoring Visteon Corp, en svart-blå leverandøren sektor og de tre store i ulike stadier av nød, rekapitalisering eller nytt eierskap, har konforme tenker at forbundets sjenerøsitet er nær sin ytre grense. Med pensjonist helsevesenet givebacks, overveldende oppkjøp og nedleggelser fortsetter å tenke ... Toyota konkurrerer i et frisinnet måte. Langt, er den japanske bilprodusenten den mektigste blant tre store rivaler. Men det er ikke den eneste utenlandske bilprodusenten som utfordrer Detroit bilprodusentene, det er en haug av dem. Dersom momentum ikke kunne bli skydd raskt, slik EBC Greenstuff utfører, er det en tendens til at de tre store vil gå ned i avløp i sin egen soil.With glupsk Toyota juggernaut, ebbet markedsandel i USA, investorer er plaget av Detroits lange, sørgelig liste over unnskyldninger, endeløse taler og falming betroelser. Analytikere sier de faktorene kunne stanse sin selvpåførte slide.The nåværende kontrakt er satt til å utløpe i september. I tillegg er forhandlinger forventes å starte på mindre enn to måneder. Hvordan kunne den neste kontrakten endre gung ho holdning av de tre store? Er det en sjanse for at partene arbeider sammen i harmoni (i hvert fall for mellomtiden)? Vil de deler ansvaret for å unngå andre onder i denne bransjen? Hva blir kjølvannet av å skyve vekk fra det iskalde, stive sannheter sakte svekker livet fra the Big Three, sine ansatte og samfunnet generelt? Samtalene fortsetter, og mange mennesker søker svar på masse spørsmål. De er å holde fingrene tett krysset ... Evolution eller oppløsning - de er ordene som ustanselig ljome i sitt engstelig sinn
By: Anthony Fontanelle
. .from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15228.html