Jeg har hatt mer enn et par venner som var Rømte Jeep talsmenn i løpet av årene, og selv om jeg har bare hatt en håndfull muligheter til å ri i dem , jeg har aldri mye blitt imponert. Historisk disse off-road throwbacks vært morsomt, med fortauskant-appell på trykk, men det er ikke den slags stønad som kunne gjøre opp for den høye prisen, mangel på økonomi og effektivitet, eller den forferdelige banerekord på upålitelighet. Hvis du tenker på en Jeep Compass, kan du glemmer hva du kanskje har visst om Jeep, fordi dette ikke er din skumle onkels mud-kranglefant, det er en helt annen ri av en helt annen breed.For meg, den største hindringen de gamle verden Jeeps måtte overvinne var hele spørsmålet om pålitelighet, og det er en som ingeniørene hos Daimler-Chrysler umiddelbart har forsonet. Jeg kreditt mer av Daimler enn Chrysler, men Jeep Compass, som er mer bil enn Jeep, bruker 2,4 liter "World Engine", som er en utrolig allsidig fire-banger bygget ut av en joint venture mellom Hyundai, Mitsubishi, Mercedes, Chrysler og others.The verden motoren er eksepsjonell fordi det er en motor god nok til å gå på hundre forskjellige biler, med prosjektering nytte og kostnader deling av flere store produsenter. Ikke mer upålitelig motor for denne Jeep, men "verden" er litt synonymt disse dager for noe du kan eller ikke ønsker ... effektivitet.Hvis du leter etter hals-risting akselerasjon, vil du ikke bli skuffet med denne bilen, vil du sannsynligvis sovner mens foten er fortsatt knust helt til gulvet. Den 2,4 liters straight-fire har en tøff jobb i at den har til å håndtere en bil som er "crossover-SUV" størrelse, pluss de tingene det inneholder, pluss muligheten for lette tauing. Med gasspriser slynget gjennom taket og utover, må du velge disse dager mellom hestekrefter på trykk eller faktisk gjør at regningen det tar å få til å fungere. Jeep har sistnevnte, og gjør det i en innledende prisklasse, så det er en samtale du må make.For en morder crossover, ville jeg gå med BMW, Volvo eller (min personlige favoritt), Subaru Tribeca . Dessverre må du betale dobbelt så mye for noen av dem. Hvis du ikke har råd til en én-for-the-price-of-to bil, er Jeep en stor junior fetter til biler som drapsmann som Ford Edge eller Chrysler Aspen.Although Jeep Compass er ikke "stien karakter" , det er fortsatt en legitim firehjulstrekk bil. Jeg sier bil, siden med bare 8-9-inches klaring, er det ingenting du ønsker å knuse om i skogen. Jeg teller ikke som mot det siden ingen i sitt rette sinn ville ønske å ta sin splitter nye bil i grove. Komme fast i gjørma er ikke helt uvanlig skjønt, og i kabinen låsing firehjulstrekk får du tilbake ut av den, samt noe, og kanskje enda bedre siden det ikke måte to-plus tons.The Interiøret er ikke luksuriøse som en Grand Cherokee, men med en base pris som starter rundt $ 16 000 mark kan du ikke forvente det fra noe annet enn en ti år gammel Cadillac. Mye av interiøret er spartansk og utilitaristisk, men det er en Jeep, så det var i tråd med expectations.Still min, hvis du leter etter en Jeep, dette er ikke bare den billigste klistremerke du kan forvente, men det mest fornuftige for daglig bruk, og den mest økonomiske. Mine klager er begrenset, men de ville inkludere at den avanserte CVT girkasse er ikke fullt så responsiv som jeg ønsker, er hestekrefter sted mellom lav og alarmerende lavt, og at slipstream koeffisienten har blitt kompromittert for klassiske Jeep styling. Jeep Compass er ikke faren din, onkel eller bestefars off-roader. Det er litt billigere, får mye bedre kjørelengde, og faktisk passerer som et hverdagslig driver, alle ting Jeep har ikke gjort det godt i det siste, men faktisk ser ut til å håndtere denne gangen
By:. Brian White
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15219.html