The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har til hensikt å utstede en regel på taket krav ved slutten av september. Den endelige versjonen er ventet i juli 2008. NHTSA planer om å gi publikum to måneder å comment.In enda en utsettelse som involverer en av USAs mest presserende kjøretøy sikkerhetsmessige forhold, er føderale myndigheter gå tilbake til tegnebrettet for å utarbeide en forskrift som krever bilprodusenter å forbedre styrken av tak til beskytte passasjerene i rollovers.In en melding lagt ut på Department of Transportation websiden, sa NHTSA at det ikke ville være i stand til å utstede en endelig regel innen 31. august på toughening tak knuse motstand standarder som det opprinnelig lovet. På sin plass, håper NHTSA å utstede en revidert foreløpig forslag fra slutten av september og ferdigstille den innen juli 2008, slik det kreves i Kongressen. NHTSA talsmann Rae Tyson sa forrige uke at etaten ble drive ytterligere forskning for å sørge for at det kom opp med en gjennomførbar regulering. "Vi ønsker å få det riktig," Tyson sa. Den føderale etaten har ikke forandret den føderale taket standard i mer enn tre tiår nå, til tross for å oppdatere de fleste andre store auto forskrifter. Rollovers står for tre prosent av kjøretøy krasjer i USA og om lag en tredel av dødsfall. I 2005 økte rollover dødsfall med 2,8 prosent utgjør 10.816. "Dette krasj modus utgjør et uforholdsmessig stort og voksende segment av landets highway sikkerhet problem," the NHTSA forklart. I august samme år, utstedte NHTSA sitt forslag til oppgradering, som krever at et kjøretøy taket tåle en kraft lik 2,5 ganger bilens vekt, opp fra dagens 1,5 ganger standard, og samtidig opprettholde tilstrekkelig takhøyde for en gjennomsnittlig voksen mann. Byrået anslår den nye standarden ville spare opp til 44 liv i året og hindre at opptil 793 skader. Noen applauderer vedtaket. Charles territorier, en talsmann for alliansen av bilmerker, roste etaten beslutning om å ta mer tid til å komme med en endelig tak standard. Denne bransjen har generelt stilt spørsmål ved klokskapen i å lage tak tyngre og sterkere, og bemerker avveininger i drivstofføkonomi og kjøretøyets stabilitet. "Applaudere Vi NHTSA for å ta seg tid til å undersøke saken," han said.But se sikkerhet talsmenn det som sørgelig utilstrekkelig. Det er en "gjør-ingenting" mandat som "vil ikke løse presserende behov for å redde tusenvis av liv fra rollover krasjer," sier Gerald Donaldson, forskningsleder ved Washington-baserte Highway og Auto safety.The auto allianse fortalte NHTSA at minst 64 prosent av kjøretøyer på veiene ikke ville oppfylle standarden, noe som betyr at kostnadene ved å følge vil være mye høyere enn det regjeringen anslått. Det sa også at den nye regelen ville legge mellom 38-68 pounds til pickups og 60-67 pounds til større SUVer. Å gå til en høyere standard kan legge opp til 270 pounds for lette lastebiler. Den nye forskriften kan ikke påvirke Geo bremseklosser, men vil helt sikkert involvere andre deler. Dermed er bilen kostnader forventes å krype opp
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15154.html