Det var først nylig at Honda SA har lansert sin første diesel-drevet modell, CR-V 2.2i-CTDi, som er drevet av en 2,2 liters 16 - ventilers motor som omdreininger opp 340 Nm dreiemoment ved 2000 o /min. Denne nye tillegg til CR-V serien hevdes å konsumere bare 6,5 liter diesel på blandet kjøring. Likeledes ble det CR-V i-CTDi-motoren også hevdet å inneholde optimalisert forbrenning kamre knyttet til en kontinuerlig variabel virvel regulatoren, en common rail, direkte innsprøytning diesel levering system, variabel dyse turbolader og vannavkjølt avgass regulering (EGR ) ventil. Dette turbodiesel enhet sies å gi en "bemerkelsesverdig smidige og" tilskrives vibrasjon-reduserende teknologier bestående av off-set sylindere, andre-order balanseaksel, pendel-type motorfester og akustisk motordeksel som er innlemmet i motoren. Motoren er koblet til en sekstrinns manuell girkasse, og ifølge Honda bilprodusenten som brakte verden top-of-the-line Honda etasje rutefly, er 2.2i-CTDi stand til sprint fra 0 til 100 km /t på etter 10,3 sekunder og nå toppfart på 187 km /t. I urbane kjøreforhold, har dieseldrevet CR-V et drivstofforbruk figur av 8.11/100 km på en konstant 100km /t og 5.71/100 km for ut av byen driving.The ny motor er også utstyrt med Real Time 4WD system , som engasjerer ved behov ved å overføre dreiemoment til bakhjulene så snart som styringsenhet sansene behovet for ekstra trekkraft. Ifølge Honda SA Marketing divisjonssjef John Laurence, "Dette derivatet gjør den perfekte bilen for folk som er ute etter fordelene med en diesel SUV, men er ikke villig til å sette opp med uraffinert natur disse typer kjøretøy har vist i det siste . "De innvendige spesifikasjoner av den nye Honda CR-V har foran og bak parkering sensorer som ligner de utstyrt på RVSi modell; Vehicle Stability Assist (VSA), Trailer Stability Assist (TSA) som er en add-on til VSA at Korrigerer trailer swing ved å justere kraft og bremsekraften til hjulene separat, abs med EBD, totrinns front-, side-og full lengde gardin kollisjonsputer og aktive hodestøtter foran utgjør iCTDi sikkerhet package.But det mest unike av diesel versjon Honda CR-V er "Double Deck" bagasjen konfigurasjon, som benytter en hylle å dele lasterommet i en øvre og nedre bagasjerommet. Det hjelper å skjule elementer fra snusing øyne, spesielt når det trekkes tilbake tonneau cover er ikke i bruk og samtidig gir det mulighet for ryddig pæling og sub-delingen av bagasje. Med "Double Deck" det gjør gjenfinning av gjenstander på bunnen av bagasjen easier.To gjøre tilgangen til elementer på lavere nivå mye enklere sokkelen var hengslet på tvers av bredden. den dobbelt dekk-modus, hviler sokkelen på en oppragende kant dannet av Bagasje området sidestykker. det kan også bli tilbakestilt til en konvensjonell ordning ved ganske enkelt å trekke den ut av hyllen CR-v helt. Graham Eagle, Honda SA daglig leder for salg og markedsføring sa: "Vi forventer turbodiesel-drevet CR-V til å tiltrekke erobringen kunder kjører nå D-segmentet salonger, samt de fra C /D SUV-segmentet. Spesielt vil det møte behovene til de kundene som ønsker premium-klassen Cross-Over-biler. "The Honda CR-V 2.2 iCTDi er priset til R326 900. Prisen vil også inkludere en five-year/90, 000 km service plan, en tre year/100, 000 km garanti, og ett års veihjelp program
By:. Ally Wahlberg
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15139.html