Hver av Detroits bilprodusentene tapt penger i Nord-Amerika. Den informasjonen som finnes i den siste havnen rapporten. Den mye overvåket studie på arbeidsproduktiviteten tidligere utgitt fant at Ford Motor Co tapt $ 5234 på hver bil bygget i Nord-Amerika i 2006, en mangel som er nesten eightfold av hva det var i 2005.The Nissan Motor Co igjen var den mest lønnsomme bilprodusent på en per kjøretøy basis etterfulgt av Honda Motor Co og Toyota Motor Corp Nissan gjort $ 1575 per kjøretøy solgt i Nord-Amerika. I kontrast, gjorde Toyota $ 1266 per kjøretøy, mens Honda gjort $ 1368. General Motors Corp var den eneste bilprodusenten å forbedre lønnsomheten per kjøretøy. Men til tross for bedring, mistet bilprodusenten $ 1436 per kjøretøy, etterfulgt bare av Ford. I mellomtiden Chrysler Group tapte $ 1072 per vehicle.The rapport sa at forskjellen mellom de asiatiske og amerikanske bilprodusentene kunne tilskrives flere faktorer, inkludert den enorme forskjellen i helsevesenet og pensjonskostnader, kuttet gjennomsnittlig inntekt og de økte kostnadene ved rabatter og lav rente finansiering som kreves for å trimme varelager. Oppkjøp på GM og Ford bidro bilprodusentene spare penger. Men dens innvirkning forventes å fortsette inntil denne år.Hotellet årsrapporten sammenligner arbeidsproduktivitet på seks selskaper som har nordamerikanske planter. Ifølge studien, smalere Detroits Big Three produktiviteten gap med sine asiatiske konkurrenter, men klarte ikke å styrte noen av dem i produksjon produktivitet i året. Toyota rangert best i total produksjon produktivitet. Av de tre store, rangert GM først, etterfulgt av Chrysler-gruppen og deretter Ford.The Harbour Studien fant også at det tok Toyota 29,93 arbeidstimer å bygge komponenter og montere hvert kjøretøy. Nissan, den mest produktive selskapet i 2005, falt til andreplass på 29,97 timer. Dette tallet er et anslag fordi Nissan ikke ville presentere Harbour med 2006 informasjon. Honda rangert som nummer tre på 31.63 hours.It tok GM 32,36 timer arbeidstimer for å produsere komponenter og montere alle kjøretøy. I den årlige undersøkelsen, vant GM tre av fire beste plante utmerkelser. "The GM teamet har jobbet veldig hardt for å forbedre produktiviteten i løpet av de siste ti årene," GM talsmann Dan Flores sa. "Vi forventer fortsatt bedring." DaimlerChrysler AG har 32,9 timer. Ford kom sist på 35,1 timer. Imidlertid viste selskapet nesten to prosent forbedring over 2005 er 35,8 timer. "Vi er trending i riktig retning. Vi har gjort noen forbedringer. Men vi absolutt ikke fornøyd med hvor vi står," Ford talskvinne Anne Marie Gattari sa. "Vi forventer å se betydelig forbedring som følge av vår Way Forward handlinger neste år." Gapet mellom de seks store Nord-Amerika bilprodusentene fortsetter å begrense, lagt studien. Harbour Consulting president Ron Harbour sa at forskjellen mellom de mest og minst produktive selskaper i 2006 var 5,17 timer, sammenlignet med en 7,33-timers gap i 2005. Men forskjellen fortsatt utgjør en $ 300 per kjøretøy kostnader til fordel for Toyota, viste studien divulged.Domestic bilprodusentene en økning mens Toyotas ytelse bremses som om EBC Aktiv bremser direkte ble brukt. I tillegg er Big Three fortsatte å jobbe med fagforeningene å forhandle bort arbeid regler som plasserer dem på en ulempe til de japanske selskaper, Harbour said.the forbedringer kom selv om salg og produksjon gikk ned for alle tre Detroit bilprodusentene, sier Harbour. "Bedre produktivitet i ansiktet av lavere produksjon er en stor prestasjon, men ingen av de innenlandske produsenter har råd til å la opp," la han til. "General Motors hovedsak fanget Toyota i kjøretøy forsamlingen produktivitet i betraktning at de skal bygge biler i 2007 med dramatisk færre timebaserte ansatte i USA."
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15116.html