Årets Lincoln kom ut med sin egen crossover SUV for det amerikanske markedet. Det er en god bil som er akkurat hva det gir seg ut for å være, men det er møtt noen ganske tøffe oppmerksomhet fra kritikerne. Ikke fordi det later til å være noe den ikke er, eller fordi det ikke er en god bil, men jeg tror det er fordi de bare ikke liker Lincoln. Bil kritikere drive alt, men de trenger ikke kjøpe mye, og de absolutt ikke ta byen bil til flyplassen. Hva jeg skal gjøre, snarere enn vurdering det rett opp eller haug på småflikking, er adressere gripes hevet og gi deg min ta på it.One av de merkeligste kritikken jeg har sett er at det er en crossover SUV, og at markedet ikke ønsker en. Det er merkelig siden det er det motsatte kritikken de møtte i fjor. Bil vurderinger påpekt Lincoln hadde ikke en crossover, og at folk ville ha en, så de skapte en. La oss ikke kritisere Lincoln for ikke å ha en crossover, deretter kritisere dem for å gjøre en, det er bare dumt. Hvis en crossover er ikke hastigheten din, trenger du ikke å vurdere denne bilen, eller denne anmeldelsen for den saks skyld. Crossovers er populære fordi de er mindre enn minivans eller full størrelse SUVer, men de kjører mer som en bil, er lettere å parkere og gir bedre økonomi enn sine full størrelse cousins.Some vurderinger har påpekt at det er bare en Ford Edge med en håndfull av luksus add-ons. Det er sant, men det er hvordan kostnadene holdes på linje. Hvis det er en gyldig kritikk, som jeg hevder det ikke er, så må vi ha et problem med Lexus rebadging Toyota Camry eller Infiniti med rebranding Nissan Altima. Jeg liker alle disse bilene fordi du starter med noe ganske bra og gjør det ganske bra, og du får det uten den ekstra kostnaden av engineering en helt ny bil fra bunnen av. Ford Edge er en skarp tur med mer enn sin rettferdige andel av innovative funksjoner, som panorama soltak. Jeg er ikke bare taue Ford bedriftens linje her, så jeg får betalt det samme for gode anmeldelser som dårlig (Ford ikke betaler meg, utgivere,) men jeg vil si det er en "fet" bil. Nei, trim panelene ikke stille opp til "presisjonslagde" standarder, men kjøper du de spissfindigheter i de indre linjer, eller en bil? Jeg har lest at luksus er utilstrekkelig, men trimmet ut, det er ikke tilfelle . Setet kjølere er fantastisk på en varm dag, og baksetet pulsvarmere selv har kontroller i ryggen, der de faktisk trengte. Det er en stor nok ramme som de bakre vinduene rulle hele veien ned, og kraften liftgate er hyggelig når du har dagligvarer. Det er god plass bak den andre raden for en dobbel-barnevogn og nok dagligvarer å mate så mange mennesker, og god plass i den andre raden for tre bilseter og sparker plass til boot.Further på luksus foran, har du fått THX-sertifisert lyd, seks-plate i-dash CD, navigasjon, smarte frontlykter som sporer din innfallsvinkel, og flere kollisjonsputer enn du kan riste en kollisjon at.I 'har lest at klimaanlegg er for bråkete, og det kan være dersom du skru den til maks, som jeg gjorde på en solrik dag. Ring meg en enkel mann, men jeg takket nei. AC er robust, slik at du ikke trenger det sprengningsarbeid selv på en solfylt 90-graders dag, så hvis støyen er litt mye, justere it.The ride har blitt rapportert som grov, men ikke sportsbil stiv. Vel, ja, det høres omtrent riktig. Med det avanserte Traction Control med roll stabilitet & All Wheel Drive, den har fått nok av håndtering, enten for å stoppe eller gå, selv i tråd med import samtidige. Som for en hevder jeg leste at baksetet er så grov at du kan høre motorvei vibrasjoner rallende i stemmen din, det gjorde jeg ikke opplever noe lignende, men da igjen, det gjorde jeg ikke sitte i ryggen seat.Another kritikk er at Motoren er ikke en rasende V8, men en mer fornuftig motor. Det er ikke race-bil fort, men det har nok av sammenslåing makt. En prøvetur vil fortelle deg noe annet. Ikke vær redd for å komme på gassen litt, og ikke bli overrasket den hopper når du bare fortelle det hvor høy. Dette er en annen merkelig kritikk. Har linjer som Ford og Lincoln blitt kritisert for sin mangel på drivstoff effektivitet, men den andre de skralle hestekrefter ned litt, de samme forfatterne kritiserer det akkurat det samme. Kraften traff en fin balanse for meg, og jeg hadde ingen reell ønsker for mer oomph.The nest mest særegne kritikk, og det er en lang liste, egentlig er det, er at stylingen er stygg. Det er bare ikke sant. Over ukens løpet av å kjøre den, snudde jeg flere hoder enn jeg har i lang tid, og det er ikke for min stilige nye solbrenthet. Vi trenger ikke å snakke om styling på utsiden, siden selv bare et glimt på den vil fortelle deg at det ser fint og helt moderne. Som for innsiden, det er pent innredet. Å si setene ser ut som Band-Aid tape er urettferdig, men fargevalget er noe du kan se på for deg selv. Jeg er ingen designer, men de to-tone beige /brun konfigurasjon med lyst tre og en grå midtkonsoll ikke kommer ut som for lite eller for mye. Jeg tror folk som gjør en formue utforme disse tingene vet bedre enn jeg gjør, men ikke en å ta det som god nok, bestemte jeg meg i stedet for å bare se litt rundt. Ser fint for meg, men igjen, trenger du ikke å ta noens ord for det, kan du bare åpne øynene og se for yourself.But toppet listen over kritikken jeg leste, og jeg mener det topper listen, er den mest latterlige av alt. Spørsmålet om "som kjøper en Lincoln?" For et merkelig spørsmål. Mennesker, det er hvem. Hvem kjøper noe? Jeg tror "forbrukere" ville være svaret, men jeg utfordrer andre anmeldere for å få litt ekte. The Lincoln Town Car er allestedsnærværende i hver storby, og det er ikke en "billig" bil. Du kan få en Cadillac så billig som en bil, men de er fortsatt overalt. De er selve definisjonen av urban luksus. Folk kjøper Lincolns fordi de liker dem, fordi de er hyggelig og behagelig, fordi de er trygge, og la oss innse det, fordi de er Lincolns.If du er i markedet for en luksus crossover og du ikke liker RX-serien fra Lexus, gi den en prøvetur og bestemme selv. Jeg skal gå god det er ingenting galt med det, selv spesielt noen av de meningsløse klagene jeg har sett rundt Lincoln-hating nettsteder. Garantien er god, goder er mange, og derfra slår det en rimelig balanse mellom luksus og økonomi, og alt starter under $ 36 000, noe som er helt i tråd med de crossover kolleger
By:. Brian Hvit
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15109.html