Å si "vi ønsker ikke å forhaste" Chevrolet Volt elektrisk bil konsept til produksjon, bilens sjefsingeniør tok til Internett over helgen for en fremdriftsrapport. Rapporten ble publisert på GM FastLane blogg og YouTube.Chevy Volt Vehicle Chief Engineer Nick Zielinski annonsert en rekke fristende informasjon. En av dem er det faktum at General Motors Corp vurderer å installere et solcellepanel i Volt til makten fans eller gi en liten avgift til batteriet. "Vi kan ikke bruke den til å drive motoren," sa han. "Mengden av energi for en solcelle er 75 watt, ikke nok til å drive bilen på 20-50 mph." Han bemerket at "mange mennesker" har kontaktet bilprodusenten til å melde seg for en test-stasjonen på Volt, men "vi er ikke på et stadium hvor vi kan gjøre det." Han la til at bilprodusenten er ikke klar til å ta innskudd på en produksjon versjonen av bilen. Volt sjefsingeniør var også beskjeden om når og hvor produksjonen av Volt vil skje, sa: «Vi vil ikke tildele montering planter så tidlig i et program." Han forsikret seerne om at "vi skal bygge det," selv om han nektet å "dele timing mål." Han avslår å røpe prisinformasjon om Volt, men sa at det kan ha en "liten premie" over uspesifisert konkurransedyktig vehicles.Zielinski sa at volt system er "skreddersydd mer til kompakte og middels størrelse biler" og forsikret seerne at "vi vil ha andre biler der ute. " Men "du kan ikke se en pickup lastebil med E-flex," sa han. GM beskriver E-flex som en "familie av fremdriftssystemer." Han syntes å være å snakke fra en GM garasje. Han spurte seg selv Spørsmål trukket fra det som ble ansett som en liste satt sammen fra forbrukerspørsmål på FastLane blogg og deretter svarte dem. Men rapporten røpet litt om Volt, er informasjonen fortsatt verdig oppmerksomhet. Det samme innebærer en bemerkelsesverdig bil som kunne stave en stor forskjell i denne bransjen. Volt vil kjøre ca 40 miles på ren elektrisk kraft. Vehicle Linje direktør Tony Posawatz sa at GM vilkårlig plukket denne avstanden fordi Department of Transportation studier viser reise at halvparten av amerikanske husholdninger mindre enn 30 miles per dag, mens 78 prosent av pendlerne reiser ikke mer enn 40 miles per dag for å fungere. "De fleste Volt sjåfører ville bruke lite eller ingen bensin," Posawatz noted.GM har avduket Chevrolet Volt-konseptet, selskapets første plug-in hybridbil, på 2007 North American International Auto Show (NAIAS) i Detroit. Chevrolet Volt-konseptet er den første bilen til å bruke automaker nye E-flex familie av fremdriftssystemer. Automaker hevder Volt leverer trippel-sifret drivstofføkonomi og kan reise opp til 640 miles uten drivstoff fylle opp eller et batteri recharge.The Volt kan ikke utstyres med Chevrolet pickup cab extender men funksjonene er enestående i sin egen rett . Volt har en frontmontert elektrisk motor som genererer 160 hestekrefter og 236 pund-fot dreiemoment. Lithium-ion-batteriene er plassert under Volt i gulvet. Også om bord er det 53-kilowatt elektrisk generator, turboladet, 1,0-liters tresylindret bensinmotor, og en 12-gallon drivstoff tank.By GMs beregninger, ville Volt spare den typiske sjåføren 500 liter drivstoff per år, tilsvarende en netto besparelse på $ 900 (forutsatt at gass koster $ 2,40 en gallon). Den tillegg til et hjem strømregninga vil være omtrent 300 dollar. I tillegg sparer Volt miljøet underkant av 4,4 tonn CO2 som ellers kunne slippes ut i luften i et år, hevdet GM
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15085.html