På AutoRussia 2007-konferansen som åpnet tirsdag på Grand Hotel Europe, avduket utenlandsk-baserte bilprodusentene sine investeringsplaner for St. Petersburg. Detroits bilprodusentene også annonsert sine planer om å samle krefter og komme tilbake til lønnsomhet i nær fremtid. Og Russland vil danne en betydelig rolle i forutsett recuperation.Russia har begynt å dukke opp på bilprodusentene "radarskjermene som et marked med et enormt vekstpotensial som ikke lenger kan ignoreres, i henhold til den nyeste Global Auto Report. General Motors Corp, den største amerikanske bilprodusenten, sa at det vil åpne sitt anlegg innen november 2008. Det nye anlegget fra GM er bygget i Shushary distriktet i utkanten av St. Petersburg. $ 300 millioner verdt investert anslås å håndtere produksjonskapasitet på 70.000 biler annually.Richard Swando, administrerende direktør i GM i CIS, sa at Chevrolet Captive vil være den viktigste modellen produseres ved anlegget, melder Interfax tirsdag. "Chevrolet Captive vil bli lansert i november 2008, mens C-klasse sedan kan bli lansert i april 2010," Interfax siterte Swando som sier. GM eier to produksjonssteder i Russland. Med kraftige produktlinjer og troverdige auto deler som Chevrolet pickup motor mount, analytikere sier russerne vil unektelig captivated.Speaking på konferansen, lovet Henrik Nenzen, president i Ford Russland, for å øke automaker omsetning i territoriet med 50 prosent denne år opp til 3 milliarder dollar. I 2006 rapporterte Ford Russland omsetning på 2 milliarder dollar. Økte transportkostnader presser utenlandske bilprodusentene til å sette opp lokale produksjonssteder for produksjon av komponenter. "Vi er interessert i å lokalisere produksjon av alle komponenter," Nenzen sa. Men han gjorde ikke kunngjøre noe relatert plans.Conversely, er den "russiske Detroit" tiltrekker produsenter av komponenter. Det kanadiske selskapet Magna eier allerede en rekke bilfabrikker i Russland. I januar neste år vil selskapet starte byggingen av en fabrikk i Shushary. Ifølge Interfax, sa Maxim Sokolov, leder av komiteen for Investering og strategiske prosjekter, at anlegget kan være ferdig i ett og et halvt til to års periode. I øyeblikket Magna foretar leting fungerer på et land tomt. Dekretet om projeksjon og byggingen vil bli utstedt av St. Petersburg regjeringen innen utgangen av 2007, annonserte Sokolov said.Fujio Hosaka, administrerende direktør i Nissan Manufacturing Rus, at deres nye anlegg i Kamenkais som forventes å starte drift i januar 2009 vil i første omgang produsere en modell og senere kunne utvide sitt sortiment til tre eller fire modeller. Den opprinnelige produksjonskapasitet vil være 50.000 enheter årlig. Hosaka la til at det kunne bli utvidet til 500.000 enheter. Selv på dette stadiet alle komponenter vil bli importert, vil Nissan vurdere lokalisering av sin produksjon i fremtiden, sa Hosaka. Ifølge Maxim Sokolov, vil investeringer i anlegget totalt ca 5,5 milliarder rubles.Russia er allerede en av de ti beste globale auto markeder. I foregående år, regnskap Russland bilsalg for 1,5 millioner enheter, overgår Spania for å bli Europas femte største marked. Men med bare 31 millioner biler i drift i Russland, et land med 142 millioner innbyggere, står bilen penetrasjon rente bare på 0,2 per innbygger, i tråd med Mexico. Men tallet er fortsatt markert lavere enn andre øst-europeiske markeder som Ungarn og Polen. Russlands kjøretøy penetrasjon er omtrent en tredjedel av G7 gjennomsnitt på 0,6 biler per innbygger. Andre utenlandske bilprodusentene, som for eksempel Volkswagen, Toyota, Renault og Suzuki, også er rushing å sette opp nye forsamlingen anlegg i Russland. I tillegg indikerte den russiske Næringsminister sent i fjor at utenlandske bilprodusentene planlegger å investere US $ 1,8 milliarder kroner i nye montering anlegg
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15076.html